Il Consiglio comunale di Ancona è chiamato oggi ad una formale “presa d’atto” relativamente a quella che viene presentata ormai da 8 anni come la strada di collegamento tra il porto e l’A14 ma che ancora è ferma al palo per le sue tante criticità, in primis quella di transitare sul territorio interessato dalla Grande frana del 1982.

Quello che però rappresenta la vera incognita del progetto sono i costi dei pedaggi sui quali anche l’assessore Pasquini ha sollevato dubbi. Sul pedaggio infatti la cifra che circola è di 1,5 €. Non è detto se a km. o per singola tratta, in quanto sul tema c’è la completa reticenza da parte del promotore che in quasi 200 pagine di relazioni dedica solo due righe a tale delicata questione. Il project financing presentato prevede un investimento di 580 milioni di € (oltre 1100 miliardi in lire) che si raddoppia in 20 anni (periodo di ammortamento dell’opera), costando al promotore 1160 milioni di €. (2250 miliardi di lire), a costi attuali che sono appunto solo “previsti”.

Facendo dei semplici calcoli matematici, se si presume che il costo dell’opera è di 1.160.000.000 € e il costo di ciascun passaggio è di 1,50 €, il risultato è che ogni anno dovrebbero transitare per l’Uscita Ovest circa 38.670.000 veicoli(!). Cifra che contraddice quanto affermato sia dalla stessa Impregilo che stima i transiti commerciali in meno di un milione all’anno, sia dall’Anas che nella sua relazione del 2005 parlava di 6-8 milioni di veicoli annui. È un fatto che al porto di Ancona arrivano oggi 150.000 tir e 600.000 auto. Nel periodo più florido i tir hanno sfiorato i 300.000. Ma sappiamo anche che gli spazi portuali non consentono di allargarsi troppo oltre il milione di mezzi. Quindi anche gli 8 milioni sono cifra da libro dei sogni. Quindi è più plausibile che l’1,5 €. sia a km. e non a passaggio che moltiplicato per i 7,5 km dell’uscita ovest significa che il pedaggio vero sia di 10-11,00 €.

A questo punti ci torna in mente il progetto Geodata che dopo 3 anni dalla sua presentazione fu demolito dal Comune di Ancona con la seguente motivazione: “… il progetto non risponde alle esigenze del porto di Ancona perché interessa la zona della Grande frana e il piano economico, sovrastimato, non è remunerativo, se non obbligando tutti, anche i pendolari, a percorrerlo, contro ogni principio di libera scelta”. Tanto e quanto l’Uscita Ovest che rischia diventare la prossima incompiuta della città di Ancona.