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POLITICA |
da Marco GnocchiniConsigliere comunale Pdl |
Gnocchini: la situazione del nodo viario di Torrette è ferma a 30 anni fa |
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Il fallimento dell’ennesima inutile sperimentazione semaforica degli scorsi giorni, con le conseguenti interminabili file lungo la Flaminia e via Conca, è la dimostrazione di come l’approccio ai problemi del traffico in riferimento all’uscita a nord dalla città siano stati in tutti questi anni affrontati in modo ideologico e con un certo grado di incompetenza dai politici e dai tecnici. Non è possibile continuare ad evocare “soluzioni tampone”, correttivi e palliativi al caos assoluto causato da un movimento di centinaia di migliaia di mezzi pesanti e di auto in direzione da e verso Ancona che giornalmente attraversano il quartiere torrettano. Un reale decongestionamento della viabilità si potrà realizzare solo in due modi: in primis il collegamento ferroviario con l’Interporto, ancora oggi scandalosamente sotto utilizzato. Creando un sistema di interscambio tra trasporto su gomma e su rotaia si potrebbe eliminare a breve il problema del transito dei tir all’interno della città per il quale si vorrebbe realizzare l’Uscita ovest. Addirittura entro un anno poi potrebbe essere pronto l’allargamento della galleria ferroviaria di Cattolica che eviterebbe del tutto la rottura di carico dell’interporto jesino garantendo l’arrivo diretto della merce allo scalo dorico senza passare su strada. In secondo luogo e nell’immediato, considerato che a Torrette si vive un’emergenza quotidiana e che la risoluzione dei problemi della viabilità a nord non sono più procrastinabili, un’Amministrazione seria e che ha a cuore il bene comune deve avere il coraggio di intraprendere altra strada di più veloce e logica realizzazione come il collegamento senza soluzione di continuità tra la variante – via Conca – via Flaminia attraverso il progetto del sottopasso dell’arch. Stoppa. Continuare invece a spendere denaro pubblico per sperimentare semaforizzazioni degli incroci, quando tutta Europa elimina questi sistemi di interruzioni del traffico, rappresenta un accanimento terapeutico verso una quartiere quello di Torrette, che soffre solo per le scellerate politiche del traffico di oltre 15 anni di cattiva amministrazione. |
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POLITICA
Gnocchini: la situazione del nodo viario di Torrette è ferma a 30 anni fa
Il fallimento dell’ennesima inutile sperimentazione semaforica degli scorsi giorni, con le conseguenti interminabili file lungo la Flaminia e via Conca, è la dimostrazione di come l’approccio ai problemi del traffico in riferimento all’uscita a nord dalla città siano stati in tutti questi anni affrontati in modo ideologico e con un certo grado di incompetenza dai politici e dai tecnici.
Non è possibile continuare ad evocare “soluzioni tampone”, correttivi e palliativi al caos assoluto causato da un movimento di centinaia di migliaia di mezzi pesanti e di auto in direzione da e verso Ancona che giornalmente attraversano il quartiere torrettano. Un reale decongestionamento della viabilità si potrà realizzare solo in due modi: in primis il collegamento ferroviario con l’Interporto, ancora oggi scandalosamente sotto utilizzato. Creando un sistema di interscambio tra trasporto su gomma e su rotaia si potrebbe eliminare a breve il problema del transito dei tir all’interno della città per il quale si vorrebbe realizzare l’Uscita ovest.
Addirittura entro un anno poi potrebbe essere pronto l’allargamento della galleria ferroviaria di Cattolica che eviterebbe del tutto la rottura di carico dell’interporto jesino garantendo l’arrivo diretto della merce allo scalo dorico senza passare su strada. In secondo luogo e nell’immediato, considerato che a Torrette si vive un’emergenza quotidiana e che la risoluzione dei problemi della viabilità a nord non sono più procrastinabili, un’Amministrazione seria e che ha a cuore il bene comune deve avere il coraggio di intraprendere altra strada di più veloce e logica realizzazione come il collegamento senza soluzione di continuità tra la variante – via Conca – via Flaminia attraverso il progetto del sottopasso dell’arch. Stoppa. Continuare invece a spendere denaro pubblico per sperimentare semaforizzazioni degli incroci, quando tutta Europa elimina questi sistemi di interruzioni del traffico, rappresenta un accanimento terapeutico verso una quartiere quello di Torrette, che soffre solo per le scellerate politiche del traffico di oltre 15 anni di cattiva amministrazione.
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Il fallimento dell’ennesima inutile sperimentazione semaforica degli scorsi giorni, con le conseguenti interminabili file lungo la Flaminia e via Conca, è la dimostrazione di come l’approccio ai problemi del traffico in riferimento all’uscita a nord dalla città siano stati in tutti questi anni affrontati in modo ideologico e con un certo grado di incompetenza dai politici e dai tecnici.
Non è possibile continuare ad evocare “soluzioni tampone”, correttivi e palliativi al caos assoluto causato da un movimento di centinaia di migliaia di mezzi pesanti e di auto in direzione da e verso Ancona che giornalmente attraversano il quartiere torrettano. Un reale decongestionamento della viabilità si potrà realizzare solo in due modi: in primis il collegamento ferroviario con l’Interporto, ancora oggi scandalosamente sotto utilizzato. Creando un sistema di interscambio tra trasporto su gomma e su rotaia si potrebbe eliminare a breve il problema del transito dei tir all’interno della città per il quale si vorrebbe realizzare l’Uscita ovest.
Addirittura entro un anno poi potrebbe essere pronto l’allargamento della galleria ferroviaria di Cattolica che eviterebbe del tutto la rottura di carico dell’interporto jesino garantendo l’arrivo diretto della merce allo scalo dorico senza passare su strada. In secondo luogo e nell’immediato, considerato che a Torrette si vive un’emergenza quotidiana e che la risoluzione dei problemi della viabilità a nord non sono più procrastinabili, un’Amministrazione seria e che ha a cuore il bene comune deve avere il coraggio di intraprendere altra strada di più veloce e logica realizzazione come il collegamento senza soluzione di continuità tra la variante – via Conca – via Flaminia attraverso il progetto del sottopasso dell’arch. Stoppa. Continuare invece a spendere denaro pubblico per sperimentare semaforizzazioni degli incroci, quando tutta Europa elimina questi sistemi di interruzioni del traffico, rappresenta un accanimento terapeutico verso una quartiere quello di Torrette, che soffre solo per le scellerate politiche del traffico di oltre 15 anni di cattiva amministrazione.