POLITICA

Falconara: Democrazia Cristiana, 'Edilizia di qualità, tra le sfide future per salvare la città'

Abbiamo preso atto dei contenuti della nota di Piero Pastecchia Consigliere Comunale componente la IV Commissione Urbanistica permanente inerente l’oggetto. Sorridiamo perché il Consigliere Pastecchia sembra “aver scoperto solo ora l’acqua calda”: nulla da eccepire per quanto concerne i “punti fondamentali “ trattati e la “critica severa” sullo stato della ns cittadina vittima di “scempi perpetrati “ nel passato da” irresponsabili metodi” giudizi che condividiamo.

Ma c’è ben altro da ponderare. Ben sappiamo che Falconara si trova a fare ancora i conti con “un deficit di cassa divenuto macroscopico” che richiede ora “molta attenzione” da parte degli amministratori dell’Ente, ma sappiamo altresì che profonde trasformazioni sociali ed economiche “bussano alle sue porte” e che si riflettono sulla fisionomia urbana “ stravolta da zone degradate”: problematiche che, per la loro soluzione, richiedono un impegno puntuale emirato, capacità e qualità nei soggetti chiamati a dipanare i nodi consolidati da tempo. Comparti industriali e pseudo tali ( vedi Montedison, area Antonelli, ex liquipipigas ecc.) che da decenni hanno perso la loro funzione originaria, così come strade di attraversamento, tangenti alla litoranea, che si trovano inglobate nel tessuto urbano (senza sbocco ) compromettono l’equilibrio ambientale, la mobilità in continua crescita e l’espansione periferica. In questo contesto che vede il degrado allargarsi, cementarsi, carpire spazi, una delle scelte prioritarie e più significative che l’Ente dovrebbe effettuare è quella del sollecito recupero delle zone degradate che hanno perso le loro funzioni originarie. La storia falconarese insegna:i quartieri di Fiumesino e Villanova, l’area della Caserma Saracini, così come l’area Antonelli e la ex Montedison sono divenuti il simbolo dell’abbandono, del disfacimento e della latitanza ultradecennale dell’Ente Pubblico.

Funzioni diversificate quali centri commerciali, direzionali, residenziali, avrebbero potuto vedere la luce con processi innovativi e un progetto mirato di riqualificazione: nulla è stato fatto e il degrado a preso forma, è caduto l'obiettivo per sanare e qualificare l'ambiente e il territorio urbano e…si è persa la volontà di “creare nuove centralità urbane nella città” con livelli di qualità e di progettazione di “standard europeo”. Quindi ora è necessario realizzare un tessuto urbano il cui sistema del verde si integri con edifici, strade, spazi comuni, assumendo un valore strategico non solo nei termini ambientali ma anche insediativi e sociali. A questa idea di fondo si dovrebbe unire una progettazione edilizia ispirata al rispetto dell'ambiente, grazie al ricorso a modalità costruttive che favoriscano il risparmio energetico e l’utilizzo anche di energie rinnovabili (pannelli solari, fotovoltaici, ecc. ecc.). Come non dare poi importanza anche ad un intervento mirato per dare una nuova fisionomia a nuove funzioni ad un’area come quella Antonelli occupata da strutture fatiscenti, ad accumulo di detriti vari ecc., così come non prendere in considerazione l’area della Caserma Saracini (oggi ancora senza futuro) dove ben potrebbero trovare spazio “Uffici Direzionali API” ed a completamento del quartiere Fiumesino e Villanova, impianti con funzioni residenziali, terziarie, commerciali e di servizio, in modo da realizzare compiutamente un tessuto urbano? Quartieri che potrebbero essere rivitalizzanti da una “partnership “fra pubblico e privato per così rispondere ad importanti esigenze per Falconara ben considerando l’estensione del sistema degli spazi pubblici del verde, dei percorsi pedonali e ciclabili valorizzando nel contempo il collegamento fra la stazione ferroviaria e la zona periferica.

Sul fronte poi della mobilità, l’intervento di maggior peso per la stessa viabilità della nostra città è rappresentato dalla “variante alla SS 16”: “tangenziale” che ha solo parzialmente liberato il traffico nord-sud, ma che “non ha risposto all’esigenza di decongestionare la Flaminia dal traffico veicolare”. L’allargamento della sede viabile dell’asse attrezzato (variante alla SS 16) si impone così come dovrebbe essere “prioritario” il suo prolungamento a Nord della Saracini con l’opera di scavalcamento del fiume Esino e il successivo congiungimento con”l’asse periferico in costruzione” (complanare) in ambito Comune di Senigallia. Questi gli aspetti di “maggior rilievo” per migliorare la sicurezza stradale, per decongestionare il traffico veicolare urbano ed extraurbano, abbattere le polveri sottili derivanti dai gas di scarico della auto, tutelando altresì ciclisti e pedoni circolanti perle vie della Ns città. Noi crediamo ancora nella possibilità di “ricostruire Falconara”, crediamo in una futura città dinamica, ricca di progetti, di idee: crediamo in risorse nuove, attive capaci riconfrontarsi con le sfide degli anni a venire mantenendo intatta “la storia della Ns città” e le sue origini. Quindi al Consigliere Piero Pastecchia diciamo che occorre promuovere ed avviare con consapevolezza “ ricontrattazioni politiche razionali” volte a seguire una “PROIEZIONE di SVILUPPO” che non potrà prescindere da un nuovo rapporto con le istituzioni di un’area più vasta. Ecco in sintesi le sfide del futuro per ridare vita e vigore alla città di Falconara che una amministrazione oculata e lungimirante dovrebbe adottare ponendosi la parola d’ordine: modificare la fisionomia urbana per creare nuove centralità’.