POLITICA

Falconara: Dc, 'Le incompiute oggi sono ancora tante'

L’Amministrazione comunale, Sindaco in testa, in data 14/08/2009 ebbe a dichiarare “presto Falconara non sarà più la città delle incompiute, l’ex garage Fanesi vedrà un suo ben preciso futuro ed anche l’area degradata Antonelli verrà recuperata”.

A circa due anni possiamo affermare che sono state solo e soltanto promesse e…visti i “chiari di luna” nessun “coniglio può uscire dal cilindro”. Comunque stupisce il fatto che si parli ancora di “attivare collegamenti celeri”, depotenziare e porre in sicurezza la viabilità interna ed extraurbana, proponendo rotatorie “irrazionali”, eliminando strettoie, incroci a raso, e…..poi si dimenticano “ ponti obsoleti “pericolosi per l’utenza, privi di garanzie statiche, inosservanti le norme sismiche, con impalcati degradati, piattaforma stradale fuori norma ecc.ecc. A Falconara spiccano due “ponti”: uno sito al parco Kennedy e l’altro sito a Nord dell’abitato di Falconara che “brilla” per “la sua intrinseca struttura” consona alle norme vigenti in materia “statica-dinamica- strutturale- sismica” . Il Sindaco Brandoni si gloriava a suo tempo di aver collegato il Parco del Cormorano con un’opera di scavalco del fiume Esino che ottenne un brillante collaudo eseguito con l’uso di botti plastificate riempite d’acqua poste infila indiana, confermando così la sua perfetta efficienza quale ponte ciclabile, dimenticando però lo stato in cui giace la “sede ciclabile”che esprime una pista da motocross. A questo punto quali le necessità e le priorità da considerare per la collettività falconarese?

La conferma della viabilità sulla strada Flaminia (ponte sull’Esino) sito a Nord della Ns città e/o la funzionalità e la sicurezza del ponte di via Italia sotto le cui volte (degradate) è stato autorizzato il parcheggio auto, oppure la realizzazione,la manutenzione ordinaria e straordinaria di una pista ciclabile che colleghi il parco del Cormorano per deliziare così, con il suo verde sicuro (che non c’è ancora) gli occhi dei falconaresi? A questo punto giova ricordare all’opinione pubblica falconarese che il primo ponte si riconduce ad una struttura, determinante all’internodo centrale, così come il PIT definisce l’Area Nord di Ancona-Falconara. E’ sicuramente un ‘opera d’arte da ponte, una infrastruttura essenziale per la crescita armonica dell’intera Area Vasta e di conseguenza un “punto di passaggio” focale per la nostra stessa regione. Il Comune di Falconara è subordinato a tale opera perché ne determina l’opportunità di espandersi a Nord, quindi, ne sancisce l’espansione industriale, commerciale, urbana e turistica nell’ottica di “risanare l’ambiente”, di riqualificare il territorio nell’interesse di tutta la collettività nell’area sita tra Rocca Priora e l’abitato di Marina di Montemarciano. Scendiamo doverosamente nel dettaglio ed ecco l’oggetto del nostro dire: il ponte in muratura della Strada Statale 16 Adriatica, posto quasi alla foce dell’Esino, con la spalla a Nord ubicata nei pressi dell’innesto con la strada statale per Roma, è un ‘opera di scavalco concepita in muratura negli anni 930,costituita a più arcate dal comportamento statico “esemplare” sino agli anni 1975/1980.

Sappiamo di ripetuti interventi di consolidamento e ben sappiamo che sulla Statale 16 transitano ogni giorno oltre 38.000 veicoli:è una strada definita ad alto rischio, vecchia, malandata e stracarica. Si pensi che oltre 26.000 sono gli autocarri fino a 35 qli. che passano sul ponte, circa 2.000 gli autocarri oltre 35 qli e gli autobus, circa 2.800 gli autotreni e autoarticolati e oltre i 9.000 altri veicoli. La Flaminia è un’arteria divenuta inadeguata e mentre ancora oggi si pensa a come risolvere i problemi viabili,il flusso veicolare aumenta. L’autostrada A/14 divenuta anch’essa insufficiente è in procinto di allargamento garantendo così sicurezza e velocità, ma chi pensa a garantire la staticità di opere d’arte esistenti come il ponte sull’Esino già in stress statico? E’ importantissimo raddoppiare la variante alla SS 16, così come è altrettanto necessario il raddoppio della SS 76, così come indispensabile attuare al più presto l’uscita del Porto di Ancona, ma è altrettanto prioritario, per la sicurezza, la conferma della staticità dell’esistente. Il ponte sull’Esino, in quel di Rocca Priora, non è più all’altezza di sopportare l’attuale massa di traffico veicolare che lo percorre giornalmente: la sua stessa geometria, i componenti intrinseci del manufatto, il limitato dimensionamento dell’impalcato, la sua stessa conformazione architettonica, la vetustà, le vibrazioni continue a cui è sottoposto unitamente ai carichi, gli attacchi degli agenti atmosferici, l’erosione delle pile, hanno sicuramente indebolito l’intera struttura e gli effetti sono palesi.

Non possiamo non evidenziare che il tutto solleva legittime perplessità e logiche le riflessioni conseguenti per la sua esistenza futura e per la sua percorribilità nella sicurezza. Siamo dell’avviso che non servino più i ritocchi le manutenzioni straordinarie, le improvvisazioni, le soluzioni tampone per mantenerlo in vita: serve altresì un ‘opera diversa consona alle effettive necessità: quali disservizi, quali disagi emergerebbero per l’intera collettività se la continuità della Flaminia venisse improvvisamente a mancare per l’inagibilità del ponte dell’Esino? Ricordiamo che il dimensionamento della stessa sede viabile è contrastante con le norme del CNR, che il pedone,percorrendo il ponte è posto in uno stato di “assoluto pericolo”: quali le precauzioni, quali le decisioni,quali i provvedimenti per affrontare la tematica, quali ancora i finanziamenti che considerino la ricostruzione per sanare un problema che potrebbe divenire imminente,considerato che la piovosità del bacino dell’Esino è sempre stato un punto interrogativo e che la struttura dell’opera d’arte del 1930 è stata già molte volte sollecitata da eventi atmosferici determinanti “PORTATE COSPIQUE”? Confidiamo nell’interessamento tempestivo di “ organi preposti” e veniamo alla seconda “opera d’arte” che vede la sua struttura inserita in un ambito urbano (piede del parco Kennedy) in ambito città di Falconara. E’ un ponte bi-composto, parte a travata rettilinea e parte ad arco. La costruzione ha oltre 70 anni e nell’anno 1942 una pila cedette per infiltrazioni di acque nelle fondazioni superficiali poggianti su matrice argillosa: nell’anno 1944 i tedeschi lo fecero saltare e subito dopo gli alleati completarono l’opera. Nell’anno 1972/73 venne ricostruito così com’è “bi-composto”: un’opera che ha avuto un’esistenza travagliata, che si conferma un’anomala struttura, recuperata, surrogata alla deviazione del traffico veicolare proveniente dalla Flaminia. Oggi il “suo decadimento è eclatante”: i rilasci sono continui, la statica è compromessa, la sicurezza non è garantita. Sono presenti fessurazioni, cavillature, ossidazioni delle armature, infiltrazioni d’acqua che hanno indebolito e stressato l’intero impalcato e le pile: l’opera non rispecchia le Norme del CNR. Il vistoso, accelerato degrado dei materiali imporrebbe un immediato, totale e profondo restauro: la sua salvezza ora dipende dalla disponibilità finanziaria dell’Ente che dovrebbe predisporre un esborso pesantissimo: riteniamo che l’opera debba avere priorità assoluta in considerazione del fatto che non sembra essere aderente neanche alla norme sismiche di seconda categoria.

Ci appelliamo al senso di responsabilità dei preposti e in primo luogo del Sindaco Brandoni che dovrebbe tutelare l’integrità fisica dei cittadini. Noi abbiamo fatto il ns dovere segnalando due “delicati, seri problemi” : ad altri ora spetta il compito di difendere l’ambiente ,il territorio e tutelare il cittadino, lasciando ogni altra riflessione c/o giudizio alla cittadinanza, e…non si dica che a Falconara non ci sono “incompiute” .