POLITICA

Falconara: Sansò (DC), 'E' scoppiata la sindrome del parcheggio. No al mega multipiano!'

Tutti ne parlano per le strade, nei bar, nell’edicole di prima mattina, durante incontri occasionali con conoscenti ed amici e persino negli ambulatori medici e…..le espressioni colorite assumono la funzione del pepe e del peperoncino.

Falconara è divenuta famosa in “alcune occasioni”, lo era già per “altri aspetti” anche fuori dal perimetro comunale e si è fatta una “certa nomea” che la consacra una cittadina “diversa” dalle altre: è la città che ha originato il “fregolismo urbano”. Fregolismo per sinonimo di “trasformismo” non solo in teatro e in politica, ma ora anche nello sviluppo urbano, negli indirizzi programmatici, nelle integrazione, nelle prescrizioni amministrative, nelle regolamentazioni e nelle riorganizzazione degli spazi destinati alla sosta delle vetture.

In questi giorni, nell’ambiente falconarese gira il problema realizzazione del “mega parcheggio multipiano” che la Giunta ha assegnato, con la benedizione del Sindaco Brandoni, all’associazione temporanea di imprese composta da Edilcost e Go.: una struttura “ mega-galattica” osteggiata da gran parte della comunità falconarese. Il Sindaco Brandoni, esaminati gli atti, gira la responsabilità dell’ok della costruzione dell’opera d’arte alla passata Giunta Carletti, poiché era inserita nel PRG con una variante risalente all’anno 2005. L’ex Sindaco Prof. Giancarlo Carletti sentito in merito,respinge categoricamente ogni addebito sostenendo che l’area c/o la Stazione ferroviaria era stata individuata quale area a cielo aperto per la sosta e rientrava in un progetto “articolato” più vasto che avrebbe visto anche un parcheggio multipiano nel sottosuolo del parco Kennedy e un altro a raso nei pressi del cimitero.

Quindi, del maxi-parcheggio multipiano nei pressi della Stazione ferroviaria non vi è traccia: Brandoni è stato smentito! A suo tempo, già nell’anno 2003, si parlava di riorganizzazione della sosta, di dettami e di uno schema planimetrico di supporto. Ora invece si parla di “deturpare l’ambiente e il territorio urbano” con un obbrobrio che ferisce le coscienze, che scandalizza per l’architettura della struttura, che mortifica le casse dell’Ente e le tasche della cittadinanza in un momento tragico di crisi economica che avvilisce l’intera popolazione: un esborso inutile e pesante, quanto ingiustificato. Ma c’è altro che deturpa la ragione e il buon senso del singolo cittadino: sono le belle e fantasiose “varianti” apportate dall’Ente che non arridono agli elementari elementi caratteristici dei “parcheggi cittadini”.

E veniamo al dettaglio. L’angolo e la direzione di parcheggio, così come il “franco libero” tra i veicoli parcheggiati sono ad “interpretazione libera” : in una zona rispondono ad una certa dimensione, in un’altra zona il disegno orizzontale sulla piattaforma stradale si differenzia per spazio occupato. Le dimensioni degli “stalli” appaiono “variabili” a seconda delle zone, mentre le larghezze e le lunghezze non rispondono alle sagome d’ingombro tipo. L’angolo di parcheggio, quando presente, appare variabile in alcuni tratti da 60° a 45°, mentre in altri è bloccato a 90° con serie difficoltà di manovra per gli utenti che pur di parcheggiare, debbono violare il codice della strada con manovre pericolose, passando da destra a sinistra. Il valore “tecnicamente consigliato” perla larghezza viene indicato in mt. 2,43, ma a Falconara è un numero che non trova “alcuna reale applicazione”. ( 2 )

Ecco anche la ciliegina sulla torta: appare scandaloso destinare una moltitudine di aree a parcheggio a pagamento quando queste ultime sembrano “statisticamente parlando” oltremodo superiori alle aree destinate a “parcheggio libero”. Se ciò fosse vero e noi pensiamo che lo sia, il D.M. 14 Febbraio 1990, n° 41 sarebbe stato viziato da una errata interpretazione, quindi i fini e gli scopi emanati dalla Legge 24 Marzo 1989 n° 122 sarebbero da rivedere ( vedasi a tal merito anche quanto ha affermato la Cassazione-Sezioni Unite, 9 gennaio 2007 nella sentenza n° 116 ). La Cassazione ha affermato “ i provvedimenti amministrativi istitutivi delle zone di parcheggio a pagamento sono viziati di illegittimità allorché non sia stato rispettato l’obbligo di prevedere anche aree di parcheggio libero e gratuito in prossimità di quelle in cui venga prevista la solo sosta a pagamento.”

Stante ciò si ha ragione di pensare e credere che a Falconara qualcosa non torni sia per un anomalo progetto in fase di attuazione che potrebbe ,qualora realizzato,degradare l’ambiente e il territorio urbano, sia per uno stato reale della segnaletica orizzontale delimitante le aree di parcheggio realizzate in formula “irrazionale” sia per una interpretazione errata e quindi illegittima della normativa vigente ( sopra richiamata) che penalizza la cittadinanza. A questo punto, stante quanto sopra ricordato e richiamato, quanto ormai a conoscenza di noi tutti, può il Sindaco Brandoni, per giustificare il proprio operato, fare riferimento all’operato dell’Ex Sindaco Giancarlo Carletti responsabilizzando quest’ultimo per “mala gestio“?