ATTUALITà

da Donatella Agostinelli
M5S Candidata Uninominale Senato Pesaro

Falconara: Bypass ferroviario. Agostinelli: "Presto i Deputati M5S chiederanno di audire i Dirigenti Enac"

I Deputati del Movimento 5 Stelle chiederanno al Presidente della Commissione Trasporti della Camera di audire al più presto alcuni Dirigenti dell’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (ENAC) e alti funzionari del Ministero delle Infrastrutture e del Ministero dell’Ambiente riguardo al progetto del bypass ferroviario di Falconara Marittima.

“La richiesta – sottolinea l’On. Donatella Agostinelli – è in perfetta sintonia con le conclusioni del Presidente della Commissione – On. Michele Meta – il quale, in forza delle argomentazioni e della documentazione prodotta dalle Associazioni dei cittadini falconaresi nell’audizione del 27 gennaio u.s., indicò l’opportunità di audire Rete Ferroviaria Italiana”.

La richiesta dei Deputati del Movimento 5 Stelle di ascoltare anche l’ENAC, il Ministero delle Infrastrutture e l’allora Presidente della Commissione VIA Speciale del Ministero dell’Ambiente, si basa sulla inequivocabile documentazione dell’Ente e dei Ministeri - acquisita precedentemente dalla Commissione Trasporti e in occasione dell’audizione dei cittadini falconaresi - riguardante:  l’impossibilità per ENAC di esprimere valutazioni e prescrizioni in sede di progetto preliminare (dal 2003 al 2008) poiché illegittimamente non coinvolta da RFI SpA;  la mancata verifica da parte dei Ministeri delle Infrastrutture e dell’Ambiente circa la veridicità delle argomentazioni di RFI SpA riguardo all’interferenza del progetto con l’aeroporto delle Marche, dato che ENAC ed ENAV furono tenute all’oscuro del progetto per oltre 5 anni;  la mancata rivalutazione da parte della Commissione VIA del Ministero dell’Ambiente del rischio idrogeologico dell’area in cui insiste il progetto di RFI a seguito delle alluvioni del 2006 e del 2011;  le conseguenze sul campo (potenziali pericoli e futuro sviluppo del traffico aeroportuale) del parere positivo di ENAC nonostante avesse valutato che il progetto di RFI non è il migliore in quanto sarebbe stato da interrare per evitare ogni interferenza con l’aeroporto della Marche;  la valutazione tecnica sul Piano di Rischio Aeroportuale postumo (dopo i progetti preliminare e definitivo di RFI) redatto dal Comune di Falconara Marittima nel quale il progetto del bypass ferroviario fu inserito come opera già esistente contrariamente a quanto stabilito dal Regolamento ENAC;

“E’ necessario fare luce il prima possibile sulle molte zone d’ombra che sembrano avvolgere il progettato collegamento della linea ferroviaria Orte – Falconara con la linea ferroviaria adriatica” – ha dichiarato l’On. Agostinelli – “poiché, in primo luogo, il bypass ferroviario è opera secondaria rispetto al raddoppio della linea ferroviaria Orte – Falconara ma, paradossalmente, per il raddoppio non ci sono investimenti mentre per il bypass c’è il finanziamento interamente pubblico. Se risultassero provate le ripetute violazioni della normativa della Legge Obiettivo, la violazione del Regolamento ENAC nonché la lacunosa istruttoria da parte del Ministero delle Infrastrutture, sarebbe compito urgente della politica deviare il finanziamento per il bypass ferroviario sul raddoppio ferroviario della Orte – Falconara e chiedere la riprogettazione del collegamento della linea ferroviaria romana con l’adriatica in un’area a nullo o scarso rischio idrogeologico e priva di interferenza con l’aeroporto delle Marche!”.