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POLITICA |
da Maria Ausilia Gambacorta |
Gambacorta (M5S): Conerobus chiuderà in perdita, "Di chi sono le responsabilità politiche e gestionali" |
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Con grande dispiacere ho appreso che la Conero bus, il famoso "gioiellino" definito così soltanto due anni fa dal Sindaco e dell'assessore Simonella, chiuderà il bilancio 2016 con una rilevante perdita, che non permetterà neanche di partecipare in solitaria all'imminente gara europea per il trasposto pubblico locale. Hanno concorso alla perdita diversi fattori: aumento degli oneri bancari per mancanza di liquidità, la manutenzione continua dei mezzi, rinnovo del contratto collettivo dei lavoratori, i contenziosi con i dipendenti per la causa relativa al riconoscimento del 2 giugno come giorno lavorativo festivo, e il mancato incasso delle accise a causa dei mezzi di trasporto ormai obsoleti e non più rispondenti ai parametri europei. Ovvio che abbiamo quindi bisogno di un partner finanziariamente solido a cui affiancarci in una partnership che possa darci qualche chance. Il partner certamente sarà Busitalia, una società del gruppo FS. Si può immaginare che forse tale operazione preluda l'incorporazione del ramo di azienda da parte della Bus Italia nei confronti della Conero bus come già fatto dalla stessa a Salerno. Ciò che mi domando è perché le aziende pubbliche non sono in grado di essere efficienti e producano spesso risultati negativi . La Conero bus non è competitiva e non lo è perché negli anni qualcosa non ha funzionato. Penso che sia sotto gli occhi di tutti il fallimento di una gestione incapace di programmare un piano di investimenti che nel tempo avesse reso il parco macchine più moderno, efficiente ed ecologico. Tutto ciò ha generato un aumento dei costi di manutenzione e un sostanziale e complessivo peggioramento del servizio. A questo aggiungerei il fallimento delle relazioni con i lavoratori all' interno della azienda di cui e frutto il contenzioso "sul 2 giugno" che oggi costa alla collettività ben 620 mila euro. Allora la domanda sorge spontanea. Come non si fa oggi a non rendere conto degli anni passati a dire che tutto andava bene, mentre poi tale azienda, come fosse già evidente, percorreva una crisi strutturale sul piano della programmazione? Certo oggi la proposta avanzata della alleanza con Busitalia sembra forse l'unica possibile. Ma ci sarà un momento in cui qualcuno tirerà le somme di questa incapacità politica nel gestire i beni pubblici e in particolare il servizio pubblico capillare dei trasporti che deve essere garantito ai cittadini? Ma il sindaco e la nostra amministrazione ci spiegheranno come mai si è arrivati a questo e di chi sono le responsabilità politiche e gestionali di questo evidente fallimento? Il sindaco è anche stato amministratore della conerobus tempo addietro. Vi diciamo fin d'ora che non ci basterà sentire che molti di coloro che usano i mezzi pubblici non pagano il biglietto e che la Regione trasferisce in ritardo le risorse. |
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POLITICA
Gambacorta (M5S): Conerobus chiuderà in perdita, "Di chi sono le responsabilità politiche e gestionali"
Con grande dispiacere ho appreso che la Conero bus, il famoso "gioiellino" definito così soltanto due anni fa dal Sindaco e dell'assessore Simonella, chiuderà il bilancio 2016 con una rilevante perdita, che non permetterà neanche di partecipare in solitaria all'imminente gara europea per il trasposto pubblico locale.
Hanno concorso alla perdita diversi fattori: aumento degli oneri bancari per mancanza di liquidità, la manutenzione continua dei mezzi, rinnovo del contratto collettivo dei lavoratori, i contenziosi con i dipendenti per la causa relativa al riconoscimento del 2 giugno come giorno lavorativo festivo, e il mancato incasso delle accise a causa dei mezzi di trasporto ormai obsoleti e non più rispondenti ai parametri europei. Ovvio che abbiamo quindi bisogno di un partner finanziariamente solido a cui affiancarci in una partnership che possa darci qualche chance. Il partner certamente sarà Busitalia, una società del gruppo FS. Si può immaginare che forse tale operazione preluda l'incorporazione del ramo di azienda da parte della Bus Italia nei confronti della Conero bus come già fatto dalla stessa a Salerno. Ciò che mi domando è perché le aziende pubbliche non sono in grado di essere efficienti e producano spesso risultati negativi . La Conero bus non è competitiva e non lo è perché negli anni qualcosa non ha funzionato. Penso che sia sotto gli occhi di tutti il fallimento di una gestione incapace di programmare un piano di investimenti che nel tempo avesse reso il parco macchine più moderno, efficiente ed ecologico.
Tutto ciò ha generato un aumento dei costi di manutenzione e un sostanziale e complessivo peggioramento del servizio. A questo aggiungerei il fallimento delle relazioni con i lavoratori all' interno della azienda di cui e frutto il contenzioso "sul 2 giugno" che oggi costa alla collettività ben 620 mila euro. Allora la domanda sorge spontanea. Come non si fa oggi a non rendere conto degli anni passati a dire che tutto andava bene, mentre poi tale azienda, come fosse già evidente, percorreva una crisi strutturale sul piano della programmazione? Certo oggi la proposta avanzata della alleanza con Busitalia sembra forse l'unica possibile. Ma ci sarà un momento in cui qualcuno tirerà le somme di questa incapacità politica nel gestire i beni pubblici e in particolare il servizio pubblico capillare dei trasporti che deve essere garantito ai cittadini? Ma il sindaco e la nostra amministrazione ci spiegheranno come mai si è arrivati a questo e di chi sono le responsabilità politiche e gestionali di questo evidente fallimento? Il sindaco è anche stato amministratore della conerobus tempo addietro. Vi diciamo fin d'ora che non ci basterà sentire che molti di coloro che usano i mezzi pubblici non pagano il biglietto e che la Regione trasferisce in ritardo le risorse.
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Con grande dispiacere ho appreso che la Conero bus, il famoso "gioiellino" definito così soltanto due anni fa dal Sindaco e dell'assessore Simonella, chiuderà il bilancio 2016 con una rilevante perdita, che non permetterà neanche di partecipare in solitaria all'imminente gara europea per il trasposto pubblico locale.
Hanno concorso alla perdita diversi fattori: aumento degli oneri bancari per mancanza di liquidità, la manutenzione continua dei mezzi, rinnovo del contratto collettivo dei lavoratori, i contenziosi con i dipendenti per la causa relativa al riconoscimento del 2 giugno come giorno lavorativo festivo, e il mancato incasso delle accise a causa dei mezzi di trasporto ormai obsoleti e non più rispondenti ai parametri europei. Ovvio che abbiamo quindi bisogno di un partner finanziariamente solido a cui affiancarci in una partnership che possa darci qualche chance. Il partner certamente sarà Busitalia, una società del gruppo FS. Si può immaginare che forse tale operazione preluda l'incorporazione del ramo di azienda da parte della Bus Italia nei confronti della Conero bus come già fatto dalla stessa a Salerno. Ciò che mi domando è perché le aziende pubbliche non sono in grado di essere efficienti e producano spesso risultati negativi . La Conero bus non è competitiva e non lo è perché negli anni qualcosa non ha funzionato. Penso che sia sotto gli occhi di tutti il fallimento di una gestione incapace di programmare un piano di investimenti che nel tempo avesse reso il parco macchine più moderno, efficiente ed ecologico.
Tutto ciò ha generato un aumento dei costi di manutenzione e un sostanziale e complessivo peggioramento del servizio. A questo aggiungerei il fallimento delle relazioni con i lavoratori all' interno della azienda di cui e frutto il contenzioso "sul 2 giugno" che oggi costa alla collettività ben 620 mila euro. Allora la domanda sorge spontanea. Come non si fa oggi a non rendere conto degli anni passati a dire che tutto andava bene, mentre poi tale azienda, come fosse già evidente, percorreva una crisi strutturale sul piano della programmazione? Certo oggi la proposta avanzata della alleanza con Busitalia sembra forse l'unica possibile. Ma ci sarà un momento in cui qualcuno tirerà le somme di questa incapacità politica nel gestire i beni pubblici e in particolare il servizio pubblico capillare dei trasporti che deve essere garantito ai cittadini? Ma il sindaco e la nostra amministrazione ci spiegheranno come mai si è arrivati a questo e di chi sono le responsabilità politiche e gestionali di questo evidente fallimento? Il sindaco è anche stato amministratore della conerobus tempo addietro. Vi diciamo fin d'ora che non ci basterà sentire che molti di coloro che usano i mezzi pubblici non pagano il biglietto e che la Regione trasferisce in ritardo le risorse.