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POLITICA |
da Gruppo territoriale di Ancona del Movimento 5 Stelle |
Pums, M5S: "Proposta dell'anello filoviario tecnicamente inadeguata, quella della viabilità sembra confusa" |
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Il Gruppo territoriale del M5S di Ancona esprime alcuni dubbi sui principali aspetti emersi dalla formulazione del recente Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS): pur accogliendo con favore la proposta di riapertura della stazione marittima, evidenzia che il Piano non offre indicazioni chiare sui modi di attuare questa soluzione e presenta una serie di proposte che si contraddicono a vicenda. L’auspicata riapertura della stazione marittima avrebbe senso solo se destinata al trasporto regionale di Trenitalia. |
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POLITICA
Pums, M5S: "Proposta dell'anello filoviario tecnicamente inadeguata, quella della viabilità sembra confusa"
Il Gruppo territoriale del M5S di Ancona esprime alcuni dubbi sui principali aspetti emersi dalla formulazione del recente Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS): pur accogliendo con favore la proposta di riapertura della stazione marittima, evidenzia che il Piano non offre indicazioni chiare sui modi di attuare questa soluzione e presenta una serie di proposte che si contraddicono a vicenda.
L’auspicata riapertura della stazione marittima avrebbe senso solo se destinata al trasporto regionale di Trenitalia.
Il Movimento, contrario da sempre alla sua chiusura, ha sostenuto in ogni sede la sua riattivazione: in Consiglio comunale, attraverso manifestazioni, includendo l'argomento nel proprio programma elettorale per le elezioni amministrative del 2023.
Un'altra criticità che si può riscontrare riguarda l'anello filoviario, per il quale non è previsto il completamento del collegamento tra Piazza Ugo Bassi, Via Martiri della Resistenza, Galleria del Risorgimento e Piazza Cavour. Sebbene il Piano suggerisca di compensare il mancato completamento con bus elettrici, questa soluzione appare tecnicamente inadeguata.
Ancora: la viabilità proposta sembra confusa e somiglia ad un rimedio temporaneo per affrontare una problematica emersa da un'analisi superficiale del PUMS.
Ci si focalizza soprattutto sulla zona centrale, trascurando le numerose difficoltà che affliggono le periferie e le frazioni ed appare anche inconsistente la parte riguardante la mobilità dolce, quindi la creazione di nuove piste ciclabili e la disciplina dell’uso dei monopattini.
Visto che vi si fa riferimento, ci auguriamo anche che si rispettino effettivamente le direttive contenute nel Piano di Inquinamento Ambientale (PIA) e che si porti a termine il Piano di Eliminazione delle Barriere Architettoniche (PEBA).
In conclusione, ci sembra che il PUMS presenti soluzioni già viste in passato, mentre i progetti innovativi sono quasi del tutto assenti. A tal proposito facciamo presente che lo schema della rete ferroviaria riportato a pagina 21 è simile a quello pubblicato dal Corriere Adriatico del 1987, come evidenziato negli allegati.
Gruppo territoriale di Ancona del Movimento 5 Stelle
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Pums, M5S: "Proposta dell'anello filoviario tecnicamente inadeguata, quella della viabilità sembra confusa"
Il Gruppo territoriale del M5S di Ancona esprime alcuni dubbi sui principali aspetti emersi dalla formulazione del recente Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS): pur accogliendo con favore la proposta di riapertura della stazione marittima, evidenzia che il Piano non offre indicazioni chiare sui modi di attuare questa soluzione e presenta una serie di proposte che si contraddicono a vicenda.
L’auspicata riapertura della stazione marittima avrebbe senso solo se destinata al trasporto regionale di Trenitalia.
Il Movimento, contrario da sempre alla sua chiusura, ha sostenuto in ogni sede la sua riattivazione: in Consiglio comunale, attraverso manifestazioni, includendo l'argomento nel proprio programma elettorale per le elezioni amministrative del 2023.
Un'altra criticità che si può riscontrare riguarda l'anello filoviario, per il quale non è previsto il completamento del collegamento tra Piazza Ugo Bassi, Via Martiri della Resistenza, Galleria del Risorgimento e Piazza Cavour. Sebbene il Piano suggerisca di compensare il mancato completamento con bus elettrici, questa soluzione appare tecnicamente inadeguata.
Ancora: la viabilità proposta sembra confusa e somiglia ad un rimedio temporaneo per affrontare una problematica emersa da un'analisi superficiale del PUMS.
Ci si focalizza soprattutto sulla zona centrale, trascurando le numerose difficoltà che affliggono le periferie e le frazioni ed appare anche inconsistente la parte riguardante la mobilità dolce, quindi la creazione di nuove piste ciclabili e la disciplina dell’uso dei monopattini.
Visto che vi si fa riferimento, ci auguriamo anche che si rispettino effettivamente le direttive contenute nel Piano di Inquinamento Ambientale (PIA) e che si porti a termine il Piano di Eliminazione delle Barriere Architettoniche (PEBA).
In conclusione, ci sembra che il PUMS presenti soluzioni già viste in passato, mentre i progetti innovativi sono quasi del tutto assenti. A tal proposito facciamo presente che lo schema della rete ferroviaria riportato a pagina 21 è simile a quello pubblicato dal Corriere Adriatico del 1987, come evidenziato negli allegati.
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