POLITICA

da Clemente Rossi

Consigliere delegato Urbanistica 

Comune di Falconara 

Falconara: l'assessore Rossi, "Per fare la Grande Ancona la Dorica si deve aprire al territorio"

Sul traffico da e verso Ancona, sulla mobilità delle persone è necessario uno sforzo corale da parte del capoluogo e del suo hinterland.

La Dorica si deve aprire, i Comuni limitrofi devono mettere da parte decenni di giustificate diffidenze e aprirsi alla fiducia nei confronti della nuova Amministrazione Comunale di Ancona e agli uomini che la guidano ai quali va dato atto del fatto di avere, con coraggio e determinazione, affrontato la problematica. Tra le tante una delle più importanti e con le criticità più complesse da risolvere.

La conferenza stampa che si è tenuta nei giorni scorsi a Palazzo del Popolo ne rappresenta avvio e crocevia tra vecchia e nuova visione con cui si vorrebbero traguardare anche le relazioni sociali, gli sviluppi insediativi e gli stessi rapporti economici che si intrattengono nell’ambito della città dorica.

Mi consentano, però, gli amici del Capoluogo alcune riflessioni e puntualizzazioni, se non altro a titolo di contributo, da parte di uno che ha vissuto e vive la quotidianità di Ancona e del suo hinterland.

Trovo estremamente interessanti alcune nuove proposte, riferite in particolare ai flussi auspicabili di traffico e ad altre linee di indirizzo, sia pur sperimentali, da promuovere nell’ambito della mobilità, nel tentativo, virtuoso, di dare uno scossone ad una città che, sul tema specifico, è da tempo assopita. Ma, faccio rilevare, che tutti i ragionamenti e le proposte rischiano di muoversi, segnando il passo, in una logica prevalentemente e fatalmente municipalistica.

Perché non sentiamo ancora parlare di biglietto integrato? Di un urbano dei bus che copra territori contigui? Di un treno-bus che permetta una realtà mobilità capillare sui territori?

È, questa, una antica abitudine, in piccola parte anche comprensibile, tutta italica. Ma la domanda, inevitabile, che faccio diretta, ma che sorge da più di un interlocutore, si estrinseca in una sola battuta: Ancona si vuole davvero riappropriare del suo ruolo di Capoluogo?

Ruolo di cui si sente, imprescindibile, la necessità, che le viene richiesto da più parti e che le spetta per storia, per conformazione geografica e per attività di livello, con la finalità di essere protagonista nel presente e nel futuro.

Il Piano Urbano di Mobilità Sostenibile può fornire, allo scopo, un notevole contributo.

Io, per la verità, lo trasformerei, nei fatti, in Piano Comprensoriale di Mobilità Sostenibile.

Non è l’unico strumento, nella vasta gamma a disposizione, ma sicuramente uno dei più importanti ed incisivi da poter adottare, ma tra i meno praticati.

La Storia degli ultimi decenni ha completamente trasformato il modo di essere della città dorica, dai nuovi quartieri residenziali, ormai estesi alle aree una volta considerate periferie, alle zone commerciali dilatatesi a dismisura, quasi in continuità con altri centri urbani dell’hinterland, fino alla zona portuale che beneficia, ma anche soffre pesantemente, di una pluralità non ben distinta di traffici.

Tutto ciò impone un approccio ancora più ampio, possibilmente multilivello, al Progetto di Mobilità sostenibile.

La Conferenza Stampa congiunta Ancona-Falconara del 18 ottobre per la prima volta ha dato l’avvio ad un possibile sistema di progettazione contemporanea di area vasta per colmare il gap infrastrutturale del territorio.

Certamente si può partire, nell’elaborare un Progetto di Mobilità sostenibile, dalle esigenze, in prima istanza dei residenti, ma, allo stesso tempo, non si può non tener presente che una platea ben più vasta di soggetti si reca verso Ancona, vista come un faro di interessi, una calamita di iniziative, di opportunità e di vita.

Come non considerare seriamente e interpretare in maniera positiva l’afflusso giornaliero, 365 giorni all’anno, di migliaia di persone, che va ben al di là del vecchio e crudo concetto di pendolarismo, tipico degli anni ’60 o ’70! Esse cercano nella città (capoluogo) turismo diffuso, occasioni produttive, beni commerciali di qualità, possibilità di consulenze per pratiche amministrative o burocratiche necessarie, altrimenti ineludibili.

In altri termini vivono la città come propria, con tutto quello che ne consegue, in termini di congestione veicolare urbana ed extraurbana, percorsi ripetitivi, affollamento dei mezzi pubblici, code negli uffici di varia natura.

Ecco perché la risposta, per ciò che concerne la mobilità, va data in termini complessivi, ponendo tutti con le stesse aspettative e allo stesso livello, di qualità e di importanza.

Si tratta, è bene puntualizzarlo, di “gente” che quotidianamente consuma, rende vivo il tessuto urbano, apporta un valore economico, vive e usa i servizi della città, dalla quale debbono venire le risposte, precise, adeguate e puntuali.

In sintesi Ancona, oltre a corrispondere in maniera soddisfacente alle esigenze dei propri residenti, deve offrire servizi e occasioni, anche sociali, a tutti coloro che la frequentano a vario titolo. In una parola esercitare il vero ruolo di capoluogo. Al servizio dell’intera comunità marchigiana.

Qualche suggerimento esemplificativo, fra i tanti.

Vanno ristrutturati e riaccese le luci in progetti, che sono caduti, così appare, troppo presto nel dimenticatoio.

Mi riferisco, tra gli altri, ai progetti di Metropolitana di superfice in una dimensione extraurbana, vale adire la connessione Aeroporto-Porto-Città, ma anche allungando gli orizzonti agli altri centri della Provincia; rivista la logica, un po’ claustrofobica, con cui si è limitato l’uso dell’area portuale; delocalizzare alcune funzioni statali, sicuramente necessarie e nobili, ma le cui superfici, eccessivamente estese e malamente dislocate, di fatto ingessano una serie di attività produttive alternative possibili, magari dando a quelle funzioni statali collocazione più efficiente e razionale.

Ridare finalmente fiato e dignità al Porto Storico è ormai un imperativo. Non si può sfuggire da una richiesta incessante che nasce dal profondo del cuore cittadino. È per questo che la costruzione di una penisola verso mare è diventata una necessità inderogabile ed urgente, conciliando i vari fattori, storici, commerciali e turistici che possono davvero fare del Porto Dorico un unicum nel campo nazionale.

In questo quadro può trovare concretezza anche una idea di tracciato ciclabile che inanelli e congiunga l’intero golfo dorico, collegando tale tracciato con quello, già progettato, della costiera adriatica e della sua diramazione lungo la Vallesina. Tale tracciato può essere inteso come l’avvio di uno Waterfront che non si fermi alla frazione delle Torrette, ma respiri per tutta la dorsale adriatica.

Sono solo idee, se volete anche innovative, ma che contribuiscono a farci sentire tutti membri di una comunità che trovi nella rinnovata Regione Macro Adriatica la massima espressione. Questa è la vera dimensione ed espressione di Ancona e del suo hinterland. All’interno di questo ragionamento possono e debbono trovare legittima cittadinanza tutti i soggetti attivi che ritengono di poter dare un contributo ad una Regione che ambisce a buon diritto ad esercitare un ruolo nazionale ed internazionale, di cui c’è veramente bisogno.