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POLITICA |
da Liste Civiche Ancona |
Liste Civiche Ancona: "PUMS deludente, manca una vera incentivazione del tpl e una mobilità davvero sostenibile" |
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Nel PUMS tanta priorità allo scorrimento del traffico privato e assenza di tutto ciò dà fastidio al traffico veicolare: fermate e corsie preferenziali per bus, zone 30, ZTL, piste ciclabili, mobilità dolce. Di fatto promozione della mobilità privata e nulla delle forme sane di mobilità sostenibile. Analizzando il volumetto della giunta del centro-destra di Ancona si rimane perplessi sulla mancanza di passi concreti verso una vera mobilità sostenibile secondo la definizione corretta cioè la “Razionalizzazione del traffico veicolare attraverso la programmazione e l’incentivazione dell’uso dei mezzi pubblici di trasporto, per un’efficace salvaguardia delle condizioni atmosferiche e ambientali, soprattutto nei centri urbani”. Nel PUMS sono enunciati principi anche giusti, ma nelle singole schede sul trasporto pubblico, sulle forme alternative di mobilità privata, sul piano parcheggi, ecc... di sostenibile c'è ben poco.. Si trovano invece una vana ZAC, la quale nemmeno esiste come definizioni sulla Treccani, ulteriori nuovi parcheggi in centro attira-traffico come i parcheggi Birarelli e San Martino, quando invece dovrebbero essere adibiti esclusivamente ai residenti che pagano i permessi auto. Sul fronte collegamento Stazione - Porto - Fincantieri manca la certezza della promessa elettorale di riaprire la Stazione Marittima con i treni, nel PUMS si parla di un vago servizio di trasporto pubblico sul sedime ex ferrovia (progetto che proponeva anche Simonella, avversaria di Silvetti). Nessun cenno sulle nuove corsie preferenziali per i bus, sulla riapertura di quella, con fermata riattivata, in piazza Kennedy incomprensibilmente soppreaa senza motivo! Nessuna pista ciclabile Piano-Porto dove diverse centinaia di lavoratori sono costretti a circolare nelle corsie comuni tra auto, bus e camion. La carenza sul trasporto pubblico e la mancanza di una pianificazione veramente sostenibile è sintomo della distanza di questa Giunta dalla mobilità sostenibile. È noto che l'anello filoviario e le circolari sono entrate nel dibattito pubblico recente nel 2012, quando pubblicamente Daniele Ballanti (volontario civico che è stato molto vicino al candidato Silvetti nella organizzazione della sua lista civica e co-stesore del programma elettorale nel quale ha portando molti temi ambientali quali mobilità sostenibile, trasporto pubblico) ha redatto una proposta di una nuova modalità di trasporto pubblico urbano a cerchi, cioè partendo da un anello filoviario centrale con rotture di carico e linee di quartiere. Proposta appoggiata anche dall'attuale sindaco in campagna elettorale in una presentazione pubblica con la partecipazione dei lavoratori di Conerobus. L'Amministrazione nel PUMS sull'impiego dei filobus bimodali (a filo o a batteria ad aste abbassate) non chiarisce che questa scelta è obbligata perché la linea aerea, di proprietà del Comune, è da sostituire nel tratto Galleria del Risorgimento - Piazza Ugo Bassi, e se la Giunta non mette nulla a bilancio bisogna accontentarsi di un anello solo a due terzi con linea aerea e a consumi ulteriori di batterie elettriche. In un PUMS veramente sostenibile il trasporto pubblico avrebbe la priorità assoluta perché bisognerebbe disincentivare l'afflusso di traffico privato e inquinamento in centro Le Liste Civiche Ancona ritengono che nel PUMS non si mettano al centro azioni di chiara mobilità sostenibile e che questa Amministrazione la promuova solo nei titoli ma con contenuti di segno opposto e che la Giunta tenga lontano persone competenti che possano dare il contributo migliorativo necessario. Il progetto della nuova mobilità a cerchi con una mobilità a supporto davvero sostenibile che genera anche una riduzione di costi per Conerobus, non ha avuto finora nessuna attenzione da questa Amministrazione, escluso in campagna elettorale. Presto alla Cittadinanza sarà presentata la proposta completa e dettagliata con la pianificazione e il planning completo di orari per tutte le linee urbane, con la partecipazione di professionisti competenti del settore trasporti. |
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Liste Civiche Ancona: "PUMS deludente, manca una vera incentivazione del tpl e una mobilità davvero sostenibile"
Nel PUMS tanta priorità allo scorrimento del traffico privato e assenza di tutto ciò dà fastidio al traffico veicolare: fermate e corsie preferenziali per bus, zone 30, ZTL, piste ciclabili, mobilità dolce.
Di fatto promozione della mobilità privata e nulla delle forme sane di mobilità sostenibile.
Analizzando il volumetto della giunta del centro-destra di Ancona si rimane perplessi sulla mancanza di passi concreti verso una vera mobilità sostenibile secondo la definizione corretta cioè la “Razionalizzazione del traffico veicolare attraverso la
programmazione e l’incentivazione dell’uso dei mezzi pubblici di trasporto, per un’efficace
salvaguardia delle condizioni atmosferiche e ambientali, soprattutto nei centri urbani”.
Nel PUMS sono enunciati principi anche giusti, ma nelle singole schede sul trasporto pubblico, sulle forme alternative di mobilità privata, sul piano parcheggi, ecc... di sostenibile c'è ben poco..
Si trovano invece una vana ZAC, la quale nemmeno esiste come definizioni sulla Treccani, ulteriori nuovi parcheggi in centro attira-traffico come i parcheggi Birarelli e San Martino, quando invece dovrebbero essere adibiti esclusivamente ai residenti che pagano i permessi auto. Sul fronte collegamento Stazione - Porto - Fincantieri manca la certezza della promessa elettorale di riaprire la Stazione Marittima con i treni, nel PUMS si parla di un vago servizio di trasporto pubblico sul sedime ex ferrovia (progetto che proponeva anche Simonella, avversaria di Silvetti). Nessun cenno sulle nuove corsie preferenziali per i bus, sulla riapertura di quella, con fermata riattivata, in piazza Kennedy incomprensibilmente soppreaa senza motivo! Nessuna pista ciclabile Piano-Porto dove diverse centinaia di lavoratori sono costretti a circolare nelle corsie comuni tra auto, bus e camion.
La carenza sul trasporto pubblico e la mancanza di una pianificazione veramente sostenibile è sintomo della distanza di questa Giunta dalla mobilità sostenibile. È noto che l'anello filoviario e le circolari sono entrate nel dibattito pubblico recente nel 2012, quando pubblicamente Daniele Ballanti (volontario civico che è stato molto vicino al candidato Silvetti nella organizzazione della sua lista civica e co-stesore del programma elettorale nel quale ha portando molti temi ambientali quali mobilità sostenibile, trasporto pubblico) ha redatto una proposta di una nuova modalità di trasporto pubblico urbano a cerchi, cioè partendo da un anello filoviario centrale con rotture di carico e linee di quartiere. Proposta appoggiata anche dall'attuale sindaco in campagna elettorale in una presentazione pubblica con la partecipazione dei lavoratori di Conerobus.
L'Amministrazione nel PUMS sull'impiego dei filobus bimodali (a filo o a batteria ad aste abbassate) non chiarisce che questa scelta è obbligata perché la linea aerea, di proprietà del Comune, è da sostituire nel tratto Galleria del Risorgimento - Piazza Ugo Bassi, e se la Giunta non mette nulla a bilancio bisogna accontentarsi di un anello solo a due terzi con linea aerea e a consumi ulteriori di batterie elettriche. In un PUMS veramente sostenibile il trasporto pubblico avrebbe la priorità assoluta perché bisognerebbe disincentivare l'afflusso di traffico privato e inquinamento in centro
Le Liste Civiche Ancona ritengono che nel PUMS non si mettano al centro azioni di chiara mobilità sostenibile e che questa Amministrazione la promuova solo nei titoli ma con contenuti di segno opposto e che la Giunta tenga lontano persone competenti che possano dare il contributo migliorativo necessario. Il progetto della nuova mobilità a cerchi con una mobilità a supporto davvero sostenibile che genera anche una riduzione di costi per Conerobus, non ha avuto finora nessuna attenzione da questa Amministrazione, escluso in campagna elettorale.
Presto alla Cittadinanza sarà presentata la proposta completa e dettagliata con la pianificazione e il planning completo di orari per tutte le linee urbane, con la partecipazione di professionisti competenti del settore trasporti.
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Liste Civiche Ancona: "PUMS deludente, manca una vera incentivazione del tpl e una mobilità davvero sostenibile"
Nel PUMS tanta priorità allo scorrimento del traffico privato e assenza di tutto ciò dà fastidio al traffico veicolare: fermate e corsie preferenziali per bus, zone 30, ZTL, piste ciclabili, mobilità dolce.
Di fatto promozione della mobilità privata e nulla delle forme sane di mobilità sostenibile.
Analizzando il volumetto della giunta del centro-destra di Ancona si rimane perplessi sulla mancanza di passi concreti verso una vera mobilità sostenibile secondo la definizione corretta cioè la “Razionalizzazione del traffico veicolare attraverso la
programmazione e l’incentivazione dell’uso dei mezzi pubblici di trasporto, per un’efficace
salvaguardia delle condizioni atmosferiche e ambientali, soprattutto nei centri urbani”.
Nel PUMS sono enunciati principi anche giusti, ma nelle singole schede sul trasporto pubblico, sulle forme alternative di mobilità privata, sul piano parcheggi, ecc... di sostenibile c'è ben poco..
Si trovano invece una vana ZAC, la quale nemmeno esiste come definizioni sulla Treccani, ulteriori nuovi parcheggi in centro attira-traffico come i parcheggi Birarelli e San Martino, quando invece dovrebbero essere adibiti esclusivamente ai residenti che pagano i permessi auto. Sul fronte collegamento Stazione - Porto - Fincantieri manca la certezza della promessa elettorale di riaprire la Stazione Marittima con i treni, nel PUMS si parla di un vago servizio di trasporto pubblico sul sedime ex ferrovia (progetto che proponeva anche Simonella, avversaria di Silvetti). Nessun cenno sulle nuove corsie preferenziali per i bus, sulla riapertura di quella, con fermata riattivata, in piazza Kennedy incomprensibilmente soppreaa senza motivo! Nessuna pista ciclabile Piano-Porto dove diverse centinaia di lavoratori sono costretti a circolare nelle corsie comuni tra auto, bus e camion.
La carenza sul trasporto pubblico e la mancanza di una pianificazione veramente sostenibile è sintomo della distanza di questa Giunta dalla mobilità sostenibile. È noto che l'anello filoviario e le circolari sono entrate nel dibattito pubblico recente nel 2012, quando pubblicamente Daniele Ballanti (volontario civico che è stato molto vicino al candidato Silvetti nella organizzazione della sua lista civica e co-stesore del programma elettorale nel quale ha portando molti temi ambientali quali mobilità sostenibile, trasporto pubblico) ha redatto una proposta di una nuova modalità di trasporto pubblico urbano a cerchi, cioè partendo da un anello filoviario centrale con rotture di carico e linee di quartiere. Proposta appoggiata anche dall'attuale sindaco in campagna elettorale in una presentazione pubblica con la partecipazione dei lavoratori di Conerobus.
L'Amministrazione nel PUMS sull'impiego dei filobus bimodali (a filo o a batteria ad aste abbassate) non chiarisce che questa scelta è obbligata perché la linea aerea, di proprietà del Comune, è da sostituire nel tratto Galleria del Risorgimento - Piazza Ugo Bassi, e se la Giunta non mette nulla a bilancio bisogna accontentarsi di un anello solo a due terzi con linea aerea e a consumi ulteriori di batterie elettriche. In un PUMS veramente sostenibile il trasporto pubblico avrebbe la priorità assoluta perché bisognerebbe disincentivare l'afflusso di traffico privato e inquinamento in centro
Le Liste Civiche Ancona ritengono che nel PUMS non si mettano al centro azioni di chiara mobilità sostenibile e che questa Amministrazione la promuova solo nei titoli ma con contenuti di segno opposto e che la Giunta tenga lontano persone competenti che possano dare il contributo migliorativo necessario. Il progetto della nuova mobilità a cerchi con una mobilità a supporto davvero sostenibile che genera anche una riduzione di costi per Conerobus, non ha avuto finora nessuna attenzione da questa Amministrazione, escluso in campagna elettorale.
Presto alla Cittadinanza sarà presentata la proposta completa e dettagliata con la pianificazione e il planning completo di orari per tutte le linee urbane, con la partecipazione di professionisti competenti del settore trasporti.