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POLITICA |
da Francesco Prosperi |
Porto di Ancona, Prosperi (M5S): "Superyacht o mega-navi da crociera? Una scelta di visione per le Marche" |
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Al Cannes Yachting Festival, l’Associazione Marche Yachting and Cruising ha portato all’attenzione internazionale una verità che dovrebbe far riflettere: tra il 2020 e il 2024, nelle Marche sono stati costruiti più superyacht che in Olanda, Germania e Turchia messe insieme. Eppure queste imbarcazioni, una volta varate, non tornano più nei nostri porti, perché mancano posti barca adeguati. Il nuovo piano regolatore del porto di Ancona potrebbe finalmente colmare questo divario: spazi per i costruttori, approdi con pescaggio fino a 8 metri, la nascita di un vero distretto nautico regionale. Sarebbe una svolta in termini di occupazione qualificata, indotto stabile e turismo di alto livello. Di fronte a questa prospettiva, la domanda è chiara: Ancona deve puntare sui superyacht o sulle mega-navi da crociera? Perché superyacht e non crociere? I superyacht non producono fumi come le navi da 300 metri, che già oggi, insieme ai traghetti a ridosso del centro, pesano sulla qualità dell’aria del porto e della città. Un singolo yacht garantisce lavoro a centinaia di operatori tra cantieristica, refit, forniture e servizi collegati. L’accoglienza di questo turismo richiede strade, alberghi, ristoranti e negozi all’altezza, generando un indotto diffuso e duraturo, non mordi e fuggi. L’ipotesi di banchinare il Molo Clementino per ospitare le grandi navi da crociera significherebbe portare nel cuore del porto storico un modello insostenibile, fatto di traffico, emissioni e pressione urbana, snaturando la vocazione della città. Al contrario, immaginare i superyacht ormeggiati negli spazi oggi occupati dai traghetti, a ridosso della città, significherebbe riqualificare il porto senza tradirne la storia, rafforzando la sua vocazione industriale e cantieristica, che è da sempre eccellenza delle Marche. Un modello vincente Città come Barcellona, Montecarlo e Cannes dimostrano che aprirsi al mercato dei superyacht significa attrarre turismo di lusso, generare ricchezza per il territorio e costruire un brand internazionale. Ancona ha tutto per giocare questa partita: 14 metri di fondale già disponibili, più che sufficienti; una posizione centrale nell’Adriatico, con la Croazia, il Montenegro, la Grecia e tutto il Mediterraneo orientale accessibile facilmente e costi competitivi rispetto al Tirreno; collegamenti strategici grazie a autostrada, aeroporto e ferrovia a pochi chilometri. La visione per le Marche Come candidato consigliere regionale del Movimento 5 Stelle, credo che la vera sfida sia scegliere una strada di sviluppo coerente, sostenibile e innovativa: superyacht e nautica come volano per turismo, lavoro qualificato e crescita economica, contro un modello basato sulle grandi compagnie crocieristiche, che rischia di lasciare poco al territorio e molto inquinamento alla città. Le Marche hanno l’opportunità di diventare un punto di riferimento della nautica mondiale. Sta a noi decidere se coglierla. |
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POLITICA
Porto di Ancona, Prosperi (M5S): "Superyacht o mega-navi da crociera? Una scelta di visione per le Marche"
Al Cannes Yachting Festival, l’Associazione Marche Yachting and Cruising ha portato all’attenzione internazionale una verità che dovrebbe far riflettere: tra il 2020 e il 2024, nelle Marche sono stati costruiti più superyacht che in Olanda, Germania e Turchia messe insieme.
Eppure queste imbarcazioni, una volta varate, non tornano più nei nostri porti, perché mancano posti barca adeguati.
Il nuovo piano regolatore del porto di Ancona potrebbe finalmente colmare questo divario: spazi per i costruttori, approdi con pescaggio fino a 8 metri, la nascita di un vero distretto nautico regionale. Sarebbe una svolta in termini di occupazione qualificata, indotto stabile e turismo di alto livello.
Di fronte a questa prospettiva, la domanda è chiara: Ancona deve puntare sui superyacht o sulle mega-navi da crociera?
Perché superyacht e non crociere?
I superyacht non producono fumi come le navi da 300 metri, che già oggi, insieme ai traghetti a ridosso del centro, pesano sulla qualità dell’aria del porto e della città.
Un singolo yacht garantisce lavoro a centinaia di operatori tra cantieristica, refit, forniture e servizi collegati.
L’accoglienza di questo turismo richiede strade, alberghi, ristoranti e negozi all’altezza, generando un indotto diffuso e duraturo, non mordi e fuggi.
L’ipotesi di banchinare il Molo Clementino per ospitare le grandi navi da crociera significherebbe portare nel cuore del porto storico un modello insostenibile, fatto di traffico, emissioni e pressione urbana, snaturando la vocazione della città.
Al contrario, immaginare i superyacht ormeggiati negli spazi oggi occupati dai traghetti, a ridosso della città, significherebbe riqualificare il porto senza tradirne la storia, rafforzando la sua vocazione industriale e cantieristica, che è da sempre eccellenza delle Marche.
Un modello vincente
Città come Barcellona, Montecarlo e Cannes dimostrano che aprirsi al mercato dei superyacht significa attrarre turismo di lusso, generare ricchezza per il territorio e costruire un brand internazionale.
Ancona ha tutto per giocare questa partita: 14 metri di fondale già disponibili, più che sufficienti; una posizione centrale nell’Adriatico, con la Croazia, il Montenegro, la Grecia e tutto il Mediterraneo orientale accessibile facilmente e costi competitivi rispetto al Tirreno; collegamenti strategici grazie a autostrada, aeroporto e ferrovia a pochi chilometri.
La visione per le Marche
Come candidato consigliere regionale del Movimento 5 Stelle, credo che la vera sfida sia scegliere una strada di sviluppo coerente, sostenibile e innovativa: superyacht e nautica come volano per turismo, lavoro qualificato e crescita economica, contro un modello basato sulle grandi compagnie crocieristiche, che rischia di lasciare poco al territorio e molto inquinamento alla città.
Le Marche hanno l’opportunità di diventare un punto di riferimento della nautica mondiale. Sta a noi decidere se coglierla.
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Porto di Ancona, Prosperi (M5S): "Superyacht o mega-navi da crociera? Una scelta di visione per le Marche"
Al Cannes Yachting Festival, l’Associazione Marche Yachting and Cruising ha portato all’attenzione internazionale una verità che dovrebbe far riflettere: tra il 2020 e il 2024, nelle Marche sono stati costruiti più superyacht che in Olanda, Germania e Turchia messe insieme.
Eppure queste imbarcazioni, una volta varate, non tornano più nei nostri porti, perché mancano posti barca adeguati.
Il nuovo piano regolatore del porto di Ancona potrebbe finalmente colmare questo divario: spazi per i costruttori, approdi con pescaggio fino a 8 metri, la nascita di un vero distretto nautico regionale. Sarebbe una svolta in termini di occupazione qualificata, indotto stabile e turismo di alto livello.
Di fronte a questa prospettiva, la domanda è chiara: Ancona deve puntare sui superyacht o sulle mega-navi da crociera?
Perché superyacht e non crociere?
I superyacht non producono fumi come le navi da 300 metri, che già oggi, insieme ai traghetti a ridosso del centro, pesano sulla qualità dell’aria del porto e della città.
Un singolo yacht garantisce lavoro a centinaia di operatori tra cantieristica, refit, forniture e servizi collegati.
L’accoglienza di questo turismo richiede strade, alberghi, ristoranti e negozi all’altezza, generando un indotto diffuso e duraturo, non mordi e fuggi.
L’ipotesi di banchinare il Molo Clementino per ospitare le grandi navi da crociera significherebbe portare nel cuore del porto storico un modello insostenibile, fatto di traffico, emissioni e pressione urbana, snaturando la vocazione della città.
Al contrario, immaginare i superyacht ormeggiati negli spazi oggi occupati dai traghetti, a ridosso della città, significherebbe riqualificare il porto senza tradirne la storia, rafforzando la sua vocazione industriale e cantieristica, che è da sempre eccellenza delle Marche.
Un modello vincente
Città come Barcellona, Montecarlo e Cannes dimostrano che aprirsi al mercato dei superyacht significa attrarre turismo di lusso, generare ricchezza per il territorio e costruire un brand internazionale.
Ancona ha tutto per giocare questa partita: 14 metri di fondale già disponibili, più che sufficienti; una posizione centrale nell’Adriatico, con la Croazia, il Montenegro, la Grecia e tutto il Mediterraneo orientale accessibile facilmente e costi competitivi rispetto al Tirreno; collegamenti strategici grazie a autostrada, aeroporto e ferrovia a pochi chilometri.
La visione per le Marche
Come candidato consigliere regionale del Movimento 5 Stelle, credo che la vera sfida sia scegliere una strada di sviluppo coerente, sostenibile e innovativa: superyacht e nautica come volano per turismo, lavoro qualificato e crescita economica, contro un modello basato sulle grandi compagnie crocieristiche, che rischia di lasciare poco al territorio e molto inquinamento alla città.
Le Marche hanno l’opportunità di diventare un punto di riferimento della nautica mondiale. Sta a noi decidere se coglierla.