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POLITICA |
da Daniele Ballanti |
Ancona “Città Universitaria” a metà: studentati isolati dopo le 22.15. La proposta a costo zero di Daniele Ballanti per garantire il servizio bus serale |
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L’inaugurazione dei nuovi posti letto nello studentato di Piazza della Libertà è un passo avanti per l'accoglienza, ma la realtà dei fatti descrive una città ancora lontana dagli standard minimi di un polo universitario moderno. Il motivo risiede in un trasporto pubblico che, nelle ore serali, lascia intere zone nel più totale isolamento. Il paradosso per lo studentato di Piazza della Libertà, e per chiunque vive "fuori dalla Galleria", è che l’ultima corsa utile per raggiungere il centro è alle 22:15, mentre l’ultimo rientro è fissato alle 22:30. "Questi orari sono del tutto inadeguati per le esigenze di socializzazione, studio o lavoro serale", dichiara Daniele Ballanti (Comitato Utenti TPL). “Di fatto, si isolano centinaia di giovani costringendoli a rinunciare alla vita cittadina, tradendo l'obiettivo di rendere Ancona una vera città universitaria al pari di altre città.” Esiste una soluzione a Costo Zero, immediata, che non richiede stanziamenti di fondi aggiuntivi per garantire il servizio. La proposta, avanzata da Ballanti — la cui competenza in materia è attestata dal positivo recepimento delle sue precedenti proposte per la Linea 10 e per le molte corse estive fatte inserire quando Conerobus ne aveva "tagliate" troppe — prevede la riorganizzazione della Linea 30 serale (attiva dalle 23:15 all'1:15) che attualmente transita per Via Marconi, sovrapponendosi inutilmente al percorso già coperto dalla Linea ¼. La proposta è reindirizzare la Linea 30 da Piazza Cavour su Via Martiri della Resistenza e Via De Gasperi, per poi ricollegarsi alla Stazione Ferroviaria e continuare per Torrette. Questa modifica eliminerebbe la sovrapposizione tra le linee e garantirebbe finalmente il servizio all'area di Piazza della Libertà. Il problema della mobilità notturna affligge pesantemente anche l'area di Brecce Bianche. Dopo le 22:20, orario dell'ultima corsa della linea 22/44, gli studenti e i lavoratori della zona restano totalmente senza mezzi pubblici. Ballanti chiede dunque di valutare il prolungamento della Linea 1/4 dopo le ore 23:00 da Tavernelle a Brecce Bianche, utile non solo agli studenti universitari ma anche ai numerosi residenti della zona, ponendo fine all'attuale isolamento. Non si può parlare di "città universitaria" se non si garantisce il diritto fondamentale alla mobilità. La priorità deve essere l’ottimizzazione del servizio basata su logiche di efficienza e di equità territoriale, a beneficio di tutta la cittadinanza che dipende dal trasporto pubblico. |
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POLITICA
Ancona “Città Universitaria” a metà: studentati isolati dopo le 22.15. La proposta a costo zero di Daniele Ballanti per garantire il servizio bus serale
L’inaugurazione dei nuovi posti letto nello studentato di Piazza della Libertà è un passo avanti per l'accoglienza, ma la realtà dei fatti descrive una città ancora lontana dagli standard minimi di un polo universitario moderno.
Il motivo risiede in un trasporto pubblico che, nelle ore serali, lascia intere zone nel più totale isolamento.
Il paradosso per lo studentato di Piazza della Libertà, e per chiunque vive "fuori dalla Galleria", è che l’ultima corsa utile per raggiungere il centro è alle 22:15, mentre l’ultimo rientro è fissato alle 22:30. "Questi orari sono del tutto inadeguati per le esigenze di socializzazione, studio o lavoro serale", dichiara Daniele Ballanti (Comitato Utenti TPL). “Di fatto, si isolano centinaia di giovani costringendoli a rinunciare alla vita cittadina, tradendo l'obiettivo di rendere Ancona una vera città universitaria al pari di altre città.”
Esiste una soluzione a Costo Zero, immediata, che non richiede stanziamenti di fondi aggiuntivi per garantire il servizio. La proposta, avanzata da Ballanti — la cui competenza in materia è attestata dal positivo recepimento delle sue precedenti proposte per la Linea 10 e per le molte corse estive fatte inserire quando Conerobus ne aveva "tagliate" troppe — prevede la riorganizzazione della Linea 30 serale (attiva dalle 23:15 all'1:15) che attualmente transita per Via Marconi, sovrapponendosi inutilmente al percorso già coperto dalla Linea ¼.
La proposta è reindirizzare la Linea 30 da Piazza Cavour su Via Martiri della Resistenza e Via De Gasperi, per poi ricollegarsi alla Stazione Ferroviaria e continuare per Torrette. Questa modifica eliminerebbe la sovrapposizione tra le linee e garantirebbe finalmente il servizio all'area di Piazza della Libertà.
Il vantaggio è di assicurare la copertura di un'area priva di collegamenti serali senza alcun aumento di chilometri né costi, eliminando le inefficienze e offrendo una risposta concreta non solo agli studenti ma a tutti i residenti oltre Galleria.
Il problema della mobilità notturna affligge pesantemente anche l'area di Brecce Bianche. Dopo le 22:20, orario dell'ultima corsa della linea 22/44, gli studenti e i lavoratori della zona restano totalmente senza mezzi pubblici. Ballanti chiede dunque di valutare il prolungamento della Linea 1/4 dopo le ore 23:00 da Tavernelle a Brecce Bianche, utile non solo agli studenti universitari ma anche ai numerosi residenti della zona, ponendo fine all'attuale isolamento.
Non si può parlare di "città universitaria" se non si garantisce il diritto fondamentale alla mobilità. La priorità deve essere l’ottimizzazione del servizio basata su logiche di efficienza e di equità territoriale, a beneficio di tutta la cittadinanza che dipende dal trasporto pubblico.
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Ancona “Città Universitaria” a metà: studentati isolati dopo le 22.15. La proposta a costo zero di Daniele Ballanti per garantire il servizio bus serale
L’inaugurazione dei nuovi posti letto nello studentato di Piazza della Libertà è un passo avanti per l'accoglienza, ma la realtà dei fatti descrive una città ancora lontana dagli standard minimi di un polo universitario moderno.
Il motivo risiede in un trasporto pubblico che, nelle ore serali, lascia intere zone nel più totale isolamento.
Il paradosso per lo studentato di Piazza della Libertà, e per chiunque vive "fuori dalla Galleria", è che l’ultima corsa utile per raggiungere il centro è alle 22:15, mentre l’ultimo rientro è fissato alle 22:30. "Questi orari sono del tutto inadeguati per le esigenze di socializzazione, studio o lavoro serale", dichiara Daniele Ballanti (Comitato Utenti TPL). “Di fatto, si isolano centinaia di giovani costringendoli a rinunciare alla vita cittadina, tradendo l'obiettivo di rendere Ancona una vera città universitaria al pari di altre città.”
Esiste una soluzione a Costo Zero, immediata, che non richiede stanziamenti di fondi aggiuntivi per garantire il servizio. La proposta, avanzata da Ballanti — la cui competenza in materia è attestata dal positivo recepimento delle sue precedenti proposte per la Linea 10 e per le molte corse estive fatte inserire quando Conerobus ne aveva "tagliate" troppe — prevede la riorganizzazione della Linea 30 serale (attiva dalle 23:15 all'1:15) che attualmente transita per Via Marconi, sovrapponendosi inutilmente al percorso già coperto dalla Linea ¼.
La proposta è reindirizzare la Linea 30 da Piazza Cavour su Via Martiri della Resistenza e Via De Gasperi, per poi ricollegarsi alla Stazione Ferroviaria e continuare per Torrette. Questa modifica eliminerebbe la sovrapposizione tra le linee e garantirebbe finalmente il servizio all'area di Piazza della Libertà.
Il vantaggio è di assicurare la copertura di un'area priva di collegamenti serali senza alcun aumento di chilometri né costi, eliminando le inefficienze e offrendo una risposta concreta non solo agli studenti ma a tutti i residenti oltre Galleria.
Il problema della mobilità notturna affligge pesantemente anche l'area di Brecce Bianche. Dopo le 22:20, orario dell'ultima corsa della linea 22/44, gli studenti e i lavoratori della zona restano totalmente senza mezzi pubblici. Ballanti chiede dunque di valutare il prolungamento della Linea 1/4 dopo le ore 23:00 da Tavernelle a Brecce Bianche, utile non solo agli studenti universitari ma anche ai numerosi residenti della zona, ponendo fine all'attuale isolamento.
Non si può parlare di "città universitaria" se non si garantisce il diritto fondamentale alla mobilità. La priorità deve essere l’ottimizzazione del servizio basata su logiche di efficienza e di equità territoriale, a beneficio di tutta la cittadinanza che dipende dal trasporto pubblico.