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da Forza Italia

Sezione Falconara Marittima

Falconara: Forza Italia su Iterporto Marche, "Una realtà mai partita, una storia scomoda. Ma la verità prevalga!"

Il Comitato Direttivo di Forza Italia di Falconara Marittima ritiene che sulla questione di Interporto Spa sia giunto il momento di fare chiarezza sulla sua reale funzionalità intermodale e sul suo futuro.

Il Comune di Falconara è Socio di Interporto e, fin dall'origine, è stato sempre interessato al suo reale funzionamento e al suo sviluppo. Ma, per amore di verità nei confronti dei cittadini, occorre essere trasparenti, anche se scomodi.

L'Interporto Marche Spa è stato costituito, a suo tempo, dalle ceneri del Consorzio CEMIM (Centro Merci Intermodale delle Marche), che fu portato dalla Regione e dalla Procura delle Repubblica di Ancona al Fallimento nel 1994; susseguentemente, il Fallimento fu revocato dalla Corte di Appello di Ancona per i seguenti motivi:

1. Il rapporto tra Attivo e Passivo è risultato cospicuamente e grandemente eccedente l'entità del Passivo;
2. Il Consorzio CEMIM vantava, inoltre, ulteriori 8 miliardi di lire nei confronti della Regione (sulla base di contributi già deliberati dalla medesima).

E' dunque di solare evidenza che non sussistevano i presupposti per la emanata dichiarazione di Fallimento Cemim, che fu considerata illegittima e revocata, come già ricordato, dalla stessa Corte di Appello.

Gli Organi del Fallimento vollero, però, ricorrere egualmente in Cassazione; quest'ultima, con Sentenza 4707 del 2011 rigettò il Ricorso rilevando che il Curatore, essendo decaduto dal 2007 e avendo anche il Cemim sanato ogni suo debito, non aveva motivo di procedere, non essendoci più alcun debitore da proteggere.

Parlare di Interporto Marche Spa è, dunque, fondamentale conoscere almeno sinteticamente la vicenda storica dalla sua costituzione (1994) fino ad oggi (circa 31 anni).

Gli Organi direzionali di Interporto, ritenendo in seguito, a proprio giudizio, ancora valida la sua espansione, si posero il problema di ampliare l'area dai 75 ettari iniziali a 101 ettari, ottenendo dal Comune di Jesi l'indispensabile variante del PRG, approvata nel 2007; ma su questa ulterior,e area (di ampliamento) non fu attivata alcuna procedura di esproprio; inoltre degli iniziali 75 ettari ben 25 rimasero ai loro rispettivi proprietari.

Nel 2016, con i costi che nel frattempo erano aumentati per i noti fenomeni inflattivi e spese generali, conclusasi la gestione dell'allora Presidente dell'interporto Pesaresi, restavano ancora 50 ettari da espropriare: "Che fare"? ln realtà, per tutti i costi, di fatto, sostenuti, sarebbe stata la nuova Società Interporto a dover subire la Procedura fallimentare. Invece di procedere su un tale percorso, si operò per una Soluzione che chiamarla tale è molto discutibile e sicuramente riduttiva.

Si affittò, cioè, l a gestione intermodale, funzione principale di un Interporto, alla Srl DPA (Società di natura privata di operatori del trasporto), con diritto di riscatto dell'area per il valore di circa 4 milioni di euro.

Successivamente è giunta Amazon cui si trasferisce la proprietà dei 50 ettari, previo accordo con i proprietari.

La Regione, con Presidenza Ceriscioli, nel bilancio di esercizio 2020, dispone la somma di 8 milioni di euro per l'aumento di Capitale della Società Interporto Marche spa, senza che essa abbia mai svolto la sua attività caratteristica e principale, relativa ai vari modi di trasporto (intermodalità).

Tale stanziamento era condizionato per i limiti posti dall'Unione Europea, la quale impone che un intervento da parte di capitale privato non possa essere inferiore al 50% di quanto stanziato dalla Regione.

Con Delibera Regionale n.592 del 15 Maggio 2021 1'attuale Giunta Regionale definisce, con più compiutezza, proprietà e funzioni dell'area interportuale.

L'Interporto Marche ha, dunque, evitato il fallimento , ma di fatto ha abdicato alla sua natura e "mission" originale, in quanto le funzioni interportuali sono assegnate alla Dpa citata e l'area dei 50 ettari sono stati acquisiti da Amazon, che occupa così il 50% dell'area interportuale, mentre le stesse FS gestiscono sia l'area loro riservata che il servizio delle merci su rotaia, quasi fosse una entità a sé stante.

La domanda, però, da farsi ora è questa e che più interessa Operatori e Cittadini:

Che ne è della conclamata Piattaforma Logistica "Porto, Aeroporto, Interporto"?

Non è forse più realistico prendere atto che le Attività logistiche intermodali sono di fatto sfumate, se non completamente annullate, e che la funzione nettamente predominante verrà, nella quasi totalità, svolta dalle operazioni trasportistiche e meramente commerciali di Amazon, che nulla hanno a che vedere con la prevista attività originaria intermodale?

Ciononostante bene fa la Regione, a conti fatti e sia pure con grande ritardo, a porsi il problema, data l'immanenza operativa di Amazon, della grave carenza di infrastrutture viarie, necessarie per rendere il più possibile fluido l'enorme concentrazione di traffico pesante che si riverserà nella Vallesina e in tutta L'area sub provinciale tra Ancona, Falconara, Jesi e Senigallia.

Saprà Amazon fungere da calamita per attivare ulteriori attività imprenditoriali che sappiano dare slancio, in chiave moderna, ad un territorio che tanto ha dato alla economia marchigiana?

E' quello che ci auguriamo come Forza Politica.

La soluzione sarà veramente complicata, ma tutto può nascere e progredire, ma solo da una vera sinergia tra tutti i soggetti in campo, pubblici e privati.

La regia spetta sicuramente alla Regione, ma anche gli altri Enti dovranno concorrere senza limiti e campanilismi.

Una vera sfida, per passare dalle parole ai fatti!