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ATTUALITà |
di Marco Vitaloni |
Aeroporto, i tassisti di Ancona: "Nessuna disparità" con Falconara e Chiaravalle |
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Tensione tra le autorità di regolamentazione e i tassisti che servono la zona dell'aeroporto di Falconara Marittima. Questa mattina si è tenuta una conferenza stampa per fare chiarezza sulla controversia che vede contrapposti i taxi di Falconara Marittima, Chiaravalle e il capoluogo marchigiano. Al centro del dibattito, i recenti pareri espressi dall’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) e dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), accusati di basarsi su una "lettura distorta" della realtà locale. Gli avvocati Maurizio e Laura Barbieri, che assistono i tassisti anconetani, hanno smentito categoricamente l’ipotesi secondo cui i colleghi di Falconara e Chiaravalle subirebbero una disparità di trattamento. “È falso che siano costretti a rientrare a vuoto dopo una corsa verso Ancona”, ha spiegato l’avvocato Maurizio Barbieri. "Fino al 2005, con il regolamento d’intesa, vigeva una piena reciprocità: anche i tassisti anconetani in turno all’aeroporto di Falconara dovevano rientrare scarichi una volta tornati nel proprio comune". La revoca di quell’accordo, hanno sottolineato i legali, ha addirittura portato i taxi di Ancona a sospendere il servizio allo scalo, rendendo le recenti valutazioni delle Autorità "non solo infondate, ma anche anacronistiche". Al cuore della questione c’è l’articolo 2 della Legge-quadro n. 21/1992, che impone il principio di territorialità: il servizio taxi deve iniziare all’interno del comune che ha rilasciato la licenza. "Non si tratta di una regola discriminatoria – ha precisato l’avvocato Barbieri –, ma di una norma statale volta a garantire ordine e programmazione nel trasporto pubblico locale". La proposta dell’AGCM di individuare punti di ricarico ad Ancona per i taxi di Falconara e Chiaravalle è stata bocciata senza appello. “Sarebbe un disastro”, ha affermato un rappresentante dei tassisti. "Creerebbe una forza centripeta verso il capoluogo, sguarnendo i comuni di origine e l’aeroporto stesso. Inoltre, Ancona è già satura: un quarto della flotta rimane ferma ogni mattina per mancanza di clienti". A questo si aggiunge la presenza di collegamenti alternativi (aerobus e treni) che rendono la domanda di taxi di ritorno pressoché inesistente. "Rischieremmo di avere tassisti esterni in attesa per ore ad Ancona, con buchi di copertura a Falconara e all’aeroporto", ha chiosato un altro operatore. I legali hanno chiesto alla Regione Marche di respingere le segnalazioni delle Autorità e di rigettare qualsiasi ipotesi di estensione generalizzata del diritto di ricarico. “Non esiste alcuna distorsione della concorrenza”, hanno concluso. "La soluzione è riaprire un tavolo di concertazione tra Regione, Comuni e categorie per una regolamentazione calibrata sulle reali esigenze del territorio". La situazione ad Ancona è critica: la domanda di taxi è in forte contrazione, e la presenza di mezzi alternativi (come l’aerobus) riduce ulteriormente la necessità di corse di ritorno. Estendere il ricarico, secondo i tassisti, aggraverebbe solo il problema, creando squilibri tra i comuni e danneggiando il servizio pubblico. |
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Aeroporto, i tassisti di Ancona: "Nessuna disparità" con Falconara e Chiaravalle
Tensione tra le autorità di regolamentazione e i tassisti che servono la zona dell'aeroporto di Falconara Marittima.
Questa mattina si è tenuta una conferenza stampa per fare chiarezza sulla controversia che vede contrapposti i taxi di Falconara Marittima, Chiaravalle e il capoluogo marchigiano. Al centro del dibattito, i recenti pareri espressi dall’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) e dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), accusati di basarsi su una "lettura distorta" della realtà locale.
Gli avvocati Maurizio e Laura Barbieri, che assistono i tassisti anconetani, hanno smentito categoricamente l’ipotesi secondo cui i colleghi di Falconara e Chiaravalle subirebbero una disparità di trattamento. “È falso che siano costretti a rientrare a vuoto dopo una corsa verso Ancona”, ha spiegato l’avvocato Maurizio Barbieri. "Fino al 2005, con il regolamento d’intesa, vigeva una piena reciprocità: anche i tassisti anconetani in turno all’aeroporto di Falconara dovevano rientrare scarichi una volta tornati nel proprio comune".
La revoca di quell’accordo, hanno sottolineato i legali, ha addirittura portato i taxi di Ancona a sospendere il servizio allo scalo, rendendo le recenti valutazioni delle Autorità "non solo infondate, ma anche anacronistiche".
Al cuore della questione c’è l’articolo 2 della Legge-quadro n. 21/1992, che impone il principio di territorialità: il servizio taxi deve iniziare all’interno del comune che ha rilasciato la licenza. "Non si tratta di una regola discriminatoria – ha precisato l’avvocato Barbieri –, ma di una norma statale volta a garantire ordine e programmazione nel trasporto pubblico locale".
La proposta dell’AGCM di individuare punti di ricarico ad Ancona per i taxi di Falconara e Chiaravalle è stata bocciata senza appello. “Sarebbe un disastro”, ha affermato un rappresentante dei tassisti. "Creerebbe una forza centripeta verso il capoluogo, sguarnendo i comuni di origine e l’aeroporto stesso. Inoltre, Ancona è già satura: un quarto della flotta rimane ferma ogni mattina per mancanza di clienti".
A questo si aggiunge la presenza di collegamenti alternativi (aerobus e treni) che rendono la domanda di taxi di ritorno pressoché inesistente. "Rischieremmo di avere tassisti esterni in attesa per ore ad Ancona, con buchi di copertura a Falconara e all’aeroporto", ha chiosato un altro operatore.
I legali hanno chiesto alla Regione Marche di respingere le segnalazioni delle Autorità e di rigettare qualsiasi ipotesi di estensione generalizzata del diritto di ricarico. “Non esiste alcuna distorsione della concorrenza”, hanno concluso. "La soluzione è riaprire un tavolo di concertazione tra Regione, Comuni e categorie per una regolamentazione calibrata sulle reali esigenze del territorio".
La situazione ad Ancona è critica: la domanda di taxi è in forte contrazione, e la presenza di mezzi alternativi (come l’aerobus) riduce ulteriormente la necessità di corse di ritorno. Estendere il ricarico, secondo i tassisti, aggraverebbe solo il problema, creando squilibri tra i comuni e danneggiando il servizio pubblico.
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Aeroporto, i tassisti di Ancona: "Nessuna disparità" con Falconara e Chiaravalle
Tensione tra le autorità di regolamentazione e i tassisti che servono la zona dell'aeroporto di Falconara Marittima.
Questa mattina si è tenuta una conferenza stampa per fare chiarezza sulla controversia che vede contrapposti i taxi di Falconara Marittima, Chiaravalle e il capoluogo marchigiano. Al centro del dibattito, i recenti pareri espressi dall’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato (AGCM) e dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), accusati di basarsi su una "lettura distorta" della realtà locale.
Gli avvocati Maurizio e Laura Barbieri, che assistono i tassisti anconetani, hanno smentito categoricamente l’ipotesi secondo cui i colleghi di Falconara e Chiaravalle subirebbero una disparità di trattamento. “È falso che siano costretti a rientrare a vuoto dopo una corsa verso Ancona”, ha spiegato l’avvocato Maurizio Barbieri. "Fino al 2005, con il regolamento d’intesa, vigeva una piena reciprocità: anche i tassisti anconetani in turno all’aeroporto di Falconara dovevano rientrare scarichi una volta tornati nel proprio comune".
La revoca di quell’accordo, hanno sottolineato i legali, ha addirittura portato i taxi di Ancona a sospendere il servizio allo scalo, rendendo le recenti valutazioni delle Autorità "non solo infondate, ma anche anacronistiche".
Al cuore della questione c’è l’articolo 2 della Legge-quadro n. 21/1992, che impone il principio di territorialità: il servizio taxi deve iniziare all’interno del comune che ha rilasciato la licenza. "Non si tratta di una regola discriminatoria – ha precisato l’avvocato Barbieri –, ma di una norma statale volta a garantire ordine e programmazione nel trasporto pubblico locale".
La proposta dell’AGCM di individuare punti di ricarico ad Ancona per i taxi di Falconara e Chiaravalle è stata bocciata senza appello. “Sarebbe un disastro”, ha affermato un rappresentante dei tassisti. "Creerebbe una forza centripeta verso il capoluogo, sguarnendo i comuni di origine e l’aeroporto stesso. Inoltre, Ancona è già satura: un quarto della flotta rimane ferma ogni mattina per mancanza di clienti".
A questo si aggiunge la presenza di collegamenti alternativi (aerobus e treni) che rendono la domanda di taxi di ritorno pressoché inesistente. "Rischieremmo di avere tassisti esterni in attesa per ore ad Ancona, con buchi di copertura a Falconara e all’aeroporto", ha chiosato un altro operatore.
I legali hanno chiesto alla Regione Marche di respingere le segnalazioni delle Autorità e di rigettare qualsiasi ipotesi di estensione generalizzata del diritto di ricarico. “Non esiste alcuna distorsione della concorrenza”, hanno concluso. "La soluzione è riaprire un tavolo di concertazione tra Regione, Comuni e categorie per una regolamentazione calibrata sulle reali esigenze del territorio".
La situazione ad Ancona è critica: la domanda di taxi è in forte contrazione, e la presenza di mezzi alternativi (come l’aerobus) riduce ulteriormente la necessità di corse di ritorno. Estendere il ricarico, secondo i tassisti, aggraverebbe solo il problema, creando squilibri tra i comuni e danneggiando il servizio pubblico.