ATTUALITà

da Legambiente Marche
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Legambiente: muoversi per Ancona, il 65% dei cittadini lo fa in macchina

“Le proposte per una mobilità sostenibile ad Ancona passano per il completamento del progetto della metropolitana di superficie e il potenziamento del trasporto filoviario”.

Il 65% utilizza la macchina, spesso in compagnia di amici o parenti, si serve degli autobus il 30%, mentre uno coraggioso 3% sfida traffico e intemperie, preferendo la libertà della bicicletta. Eccole le opinioni espresse dai cittadini di Ancona che quotidianamente affollano la stazione ferroviaria, a cui il Treno Verde, in sosta nella città marchigiana per la quinta tappa del tour 2010, ha sottoposto un questionario relativo ai modi con cui gli anconetani si spostano ogni giorno dalle proprie abitazioni e si immettono nel traffico cittadino per raggiungere posti di lavoro, scuole o luoghi abituali. Archi di tempo, dichiarano gli intervistati, impiegati tra ingorghi e ricerca estenuante di parcheggio, sottratti allo svolgimento di attività di tutt’altro genere che si dedicherebbero volentieri a svolgere se il trasporto pubblico fosse migliore e più efficiente. Tra le attività che, con maggior tempo a disposizione, si vorrebbe recuperare, spiccano rilassanti passeggiate, studio e sport e anche qualche momento impiegato in attività di volontariato. Salgono le percentuali quando si testa l’opinione dei cittadini sulla situazione del trasporto pubblico locale.

A fronte del limitato utilizzo che gli anconetani fanno attualmente del trasporto pubblico (solo 2,3 viaggi a settimana che ogni cittadino compie in autobus ad Ancona – fonte Legambiente, Ecosistema Urbano 2009, dato 2007 per Ancona), il 98% di loro si dichiara disposto a lasciare a casa la propria automobile se messo nelle condizioni di usufruire di mezzi pubblici più efficienti e capillari. Ed è proprio in questa direzione, ossia verso il raggiungimento effettivo di una quota così alta di utenti che si affidano fiduciosi ad un trasporto pubblico più efficiente e di qualità, che si muovono le iniziative di incentivo di associazioni e comitati volte al potenziamento del trasporto filoviario, il completamento del servizio metropolitano su ferro e la conseguente integrazione dei titoli di viaggio metro-bus, così come l’individuazione di parcheggi scambiatori a Nord della città. Punti messi al centro e rilanciati al centro dalle proposte che Adriano Angelini, del Comitato Utenti TPL e Vitaliano D’Addato, del circolo il Pungitopo di Legambiente di Ancona, rappresentato anche dal presidente del circolo, Fabio Barigelletti, hanno presentato oggi all’assessore all’Urbanistica e Mobilità di Ancona, Paolo Pasquini e all’assessore all’Ambiente della provincia di Ancona, Marcello Mariani, nel corso della Tavola Rotonda organizzata questa mattina a bordo del Treno Verde.

Un dibattito incentrato sui 7 punti della mozione che ha messo al setaccio i nodi irrisolti del sistema di trasporto della città, opponendovi un elenco di richieste frutto della conoscenza diretta del territorio dei promotori, ma anche di anni di raccolta e ascolto delle esigenze reali dei cittadini. “Con questa lista di proposte ci poniamo il fermo obiettivo di ottenere, da parte della pubblica amministrazione, la messa in pratica di una serie di interventi la cui realizzazione non è più possibile attendere – ha dichiarato Adriano Angelini, Comitato Utenti TPL Ancona –. La mobilità di Ancona è in panne: quel che serve è allora un cambio di passo volto all’incentivazione del trasporto pubblico da parte di un numero maggiore di cittadini, con azioni chiave che passano per la realizzazione di parcheggi scambiatori che agevolino gli spostamenti dei cittadini da e verso la periferia, fino alla predisposizione di una rete di semafori che favorisca il transito degli autobus nel traffico cittadino. Un attento monitoraggio delle corsie preferenziali e il cambiamento sistematico ma radicale dei mezzi più obsoleti del servizio di trasporto pubblico, ad oggi ancora interessato da un numero cospicuo di motori alimentati a diesel contro una scarsissima presenza di filibus. Il nostro monito – conclude Angelini – è che questo incontro non si risolva nell’ennesima occasione persa, ma in un dibattito tra attori decisivi di un cambiamento che la città attende da tempo”.

“La presenza del Treno Verde ci offre l’opportunità di rilanciare il tema della mobilità in uno dei contesto ideale, che supporta e stimola il rilancio di un tema guardando nella maniera più rosea alle aspettative che attengono il suo futuro – afferma Vitaliano D’Addato, del circolo il Pungitopo di Ancona e membro della segreteria di Legambiente Marche -. Le scelte di mobilità quotidiana palesate dai cittadini di Ancona ci mettono davanti al problema principale della nostra città: una mobilità basata essenzialmente sul trasporto privato, causa principale dei problemi dell’inquinamento assieme a quello dovuto dalle attività portuali. dello stress che invade le nostre vite e di uno scetticismo generalizzato verso il sistema di trasporto pubblico, sul quale tuttavia la popolazione si dichiara pronta a scommettere alla qualora intravedano chiari segnali di miglioramento. E’ necessario quindi – conclude D’Addato - un impegno concreto da parte dell’amministrazione, che si faccia carico del miglioramento della qualità della mobilità urbana e della vita stessi dei cittadini, volta a favorire il passaggio economico, efficace ed ecologico all’uso sempre più diffuso di mezzi di trasporto pubblico innovativi, utili nel quotidiano e vantaggiosi per l’ambiente”.

Ecco i 7 punti di proposta per una mobilità sostenibile, presentati da Legambiente e Comitato Utenti TPL di Ancona:

1 - Incentivazione del trasporto filoviario, data l\'esistenza di una rete, impianti fissi e mezzi attualmente sottoutilizzati, considerando, oltre alla possibile linea 2, l\'ipotesi a suo tempo ventilata di una linea circolare Ugo Bassi - Stazione - Archi - Cavour - M. Resistenza; subentro certo di nuovi mezzi a norme CE e funzionamento della filovia per tutto il giorno, operazione che abbatterebbe anche l’attuale costo chilometrico.

2 - Completamento servizio metropolitano su ferro, comprensivo di un collegamento efficace della fermata di Ancona Marittima con il centro cittadino, senza costringere gli utenti a pericolose gimcane e slalom tra i vari mezzi del porto, e possibilmente accelerazione dell\'iter riguardante il compimento e la conseguente apertura delle fermate in progetto.

3 - Eliminazione dal Centro cittadino di tutti i bus diesel ed inquinanti, questione tra l\'altro già posta a suo tempo sulla stampa locale, privilegiando il trasporto filoviario e a metano sulle direttrici principali, spostando i capolinea per le frazioni fuori dal centro città, evitando tra l’altro accavallamenti con bus talvolta semivuoti.

4 - Trasferimento capolinea dei bus extraurbani da Piazza Cavour. La questione è diventata di stringente attualità, viste le recenti notizie sul suolo della Piazza dissestato dai mezzi di cui sopra, e verifica nel più breve tempo possibile circa l\'agibilità o meno della struttura realizzata della costruenda Autostazione all\'ex fornace Verrocchio per gli snodati da 18 metri.

5 - Controllo sistematico delle corsie preferenziali, delle fermate, installazione di nuovi cordoli, miglioramento della rete semaforica a favore dei mezzi pubblici e varchi telematici delle principali zone, in primis la Stazione Centrale.

6 - Parcheggio scambiatore da ubicarsi a Nord e alla Baraccola, da collegarsi con navette il cui titolo di viaggio sarà compreso nell\'importo della sosta, possibilmente con una sinergia tra Conerobus e M&P.

7 - Deciso e immediato miglioramento delle informazioni a terra e relative strutture per l\'attesa e la sicurezza degli utenti, possibilmente senza aspettare la sostituzione delle intere paline e/o pensiline.