POLITICA

DC: 'Ancona una città isolata con un porto snobbato'

Se la memoria non ci inganna, ben ricordiamo che il Sindaco Sturani, restando ottimista, ebbe a dichiarare: “siamo una città di serie A”, ma qualche cosa era già sfuggito alla sua attenzione perché ora, pur con il Sindaco Gramillano, la “realtà appare ben diversa”.

Ancona è una città “molto cara” forse detiene il primato in ambito nazionale. E’ una città dove la noia è eclatante, dove dire la verità significa rischiare di non aver più il saluto. Il porto dorico appare “snobbato”, la crisi fa paura, la disoccupazione è dilagante, mentre nell’Adriatico, stando alla media degli ultimi anni sono transitate, ogni anno, dal sud al nord circa 180 milioni di tonnellate di merci e circa 320 mila passeggeri: da ben considerare che sono undici le Regioni che sono direttamente interessate dal sistema “intermodale di Trasporto “ (Veneto, Trentino Alto Adige, Friuli Venezia Giulia, Emilia Romagna, Marche, Abruzzo, Basilicata,Molise e Puglia). La “Porta d’Oriente” non è certamente Ancona, anche se, come è stato detto, è passato dalla logistica di approvvigionamento alla logistica di distribuzione divenendo molto concorrenziale. Resta comunque un fatto ineludibile che Brindisi, Bari, Trieste, Venezia e Ravenna hanno moltiplicato gli sforzi ed hanno ottenuto benefici concreti. Ancona, in compenso, ha mantenuto fede alle sue “ salate tariffe doganali” già legate all’anno 1959 e questo è sicuramente “un altro primato” ma, anche un altro primato lo ha conseguito moltiplicando rancori, litigi, dissapori, polemiche e malumori per la diatriba sino a ieri sull’infrastruttura uscita a Ovest- A/14 e 76.

A Ravenna è stato fornito “sul piatto d’argento” l’opportunità di “crescere” mentre al nostro Porto Dorico abbiamo tagliato ogni possibilità di espansione. Una sintesi per memoria: la Compagnia di Navigazione Tirrenia ebbe a scegliere Bari e Trieste, mentre la “Compagnia dei litigiosi anconetani” bloccò l’interporto di Jesi, l’Asse di penetrazione per il Porto, l’uscita a Casine di Paterno, la variante alla SS 16, la terza corsia sulla A/14, l’ampliamento dell’asse di penetrazione per la Falconara- Roma ecc.ecc. perdendo così tempo,anni e….la sofferenza ancora oggi continua. Mancano ancora le infrastrutture di contorno, svincoli ed aree di parcheggio servite, ma in compenso siamo “ancora ottimisti” e si recita l’innovazione epocale per il porto, dimenticandoci di essere senza commesse e quindi senza futuro. Forse è stato fatto nel recente passato un grossolano errore pensando solo al movimento dei “containers” al quale oggi si tenta di rimediare con “altro”, ma Ravenna comunque insegna.

Forse Ancona movimenta “merci diverse” che non incentivano lo scambio di “merci sane e necessarie” che invece potrebbero procurare economia e ricchezza. Non dimentichiamoci che fino a “ieri” le misure di sicurezza difettavano così come il controllo dei containers, del bagaglio, la capacità di limitare l’accesso ai clandestini e la realtà non ha lasciato spazio a considerazioni diverse: lo standard sicurezza ancora oggi ,dopo tanto impegno è al limite della sufficienza. Ricordiamo il parlamentare Graziano Mazzarello che all’allora Ministro Lunari ebbe a dire: “Il Ministro Lunardi crede che la parola trasporti voglia dire soltanto fare buchi nelle montagne “ma c’è un’economia del mare in profonda crisi . Noi marchigiani oggi come oggi dobbiamo dire che il parlamentare ha detto una sacrosanta verità: la crisi c’è ed è gravissima. Genova e La Spezia sono gli unici porti d’Italia che, al momento, si salvano dopo un decennio passato a combattere i licenziamenti e cassa integrazione. Ora sono in fase di rilancio pur soffrendo ancora, mentre noi sia al “palo” in procinto di affondare. La guerra dei porti è ancora in atto, e per la barca anconetana, già piena di falle e che fa acqua tutti i giorni, sembra iniziato il conto alla rovescia: galleggiare ancora o affondare. Agli Attori Istituzionali coinvolti, Parlamentari-Governo Regionale-Amministratori Locali, porre da parte il proprio vessillo, i colori politici, la litigiosità sterile e ricercare al più presto le debite soluzioni , senza porre indugi e senza ulteriori promesse “da Pulcinella” che mortificano l’animo e le coscienze dei padri di famiglia.