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Favia (Idv): su Fincantieri, 'Non condivido la posizione del governo'

Ieri ho passato tre ore sotto la Ministero dello Sviluppo Economico, tra i lavoratori della Fincantieri, mentre era in corso il tavolo "zoppo" fra Ministro e sindacati (senza l'azienda, incredibile) e ho respirato aria di disperazione: una disperazione che può esplodere in ogni modo, ad ogni liello di conflitto sociale.

E' una vergogna che ancora non siano state assegnate ad Ancona le navi promesse. Non condivido il comportamento del Ministro Passera che, ieri, si è limitato a generali informazioni sulla cantieristica italiana, confermando sia il taglio occupazionale che l'azienda intende effettuare, sia l'accordo sugli ammortizzatori sociali (che dovrebbe essere migliorato ed essere l'ultima spiaggia dopo aver sviscerato con i sindacati e l'azienda un serio piano industraile che allo stato non esiste). Il Governo è proprietario di Fincantieri: deve imporre un piano industriale serio.

Licenziare 1200 persone (220 solo ad Ancona) per poi affidare all'esterno le lavorazioni che essi effettuavano è assurdo. Serve un serio piano industriale concertato con il governo e costruito con confronti serrati tra azienda e organizzazioni sindacali, anche al fine di evitare che esploda il conflitto sociale nelle città portuali a partire da Ancona, a Genova, a Palermo, e Castellammare di Stabia oltre che Venezia e Monfalcone. Italia dei Valori chiede che il Ministro riconvochi subito tutte le parti sociali aprendo così una seria trattativa evitando di fare il passacarte degli errori del governo precedente.

Il settore della cantieristica sta attraversando una grande trasformazione per la presenza sul mercato di realtà, come la Corea del Sud, che tolgono alle realtà occidentali lavorazioni di ogni qualità, alta e bassa, ma comunque ad alto impatto occupazionale. La Fincantieri è stata ed è azienda leader a luivello mondiale, in particolare nel settore delle navi da crociera, settore oggi in crisi.

Pertanto diventeranno fondamentali due operazioni: la prima è quella di infrastrutturare i cantieri italiani con il ribaltamento a mare e con le innovazioni tecnologiche necessarie, la seconda è quella predisporre, seppur già in ritardo, la ricerca e la progettazione di nuovi prodotti che oggi il mondo richiede, in particolare tutti quelli off-shore ad alto valore aggiunto.

Per gestire la transizione senza creare drammi sociali è necessario ridiscutere l’accordo raggiunto sulla cassa integrazione, ripartire sui vari cantieri il carico di lavoro, utilizzare i contratti di solidarietà e predisporre, da parte del governo, il piano trasporti via mare oltre alla rottamazione delle “carrette del mare” per merci e persone.