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ATTUALITà |
da On. Carlo Ciccioli |
Ciccioli (Pdl): corridoio baltico, vittoria portarlo fino ad Ancona, ma esclusa la Puglia |
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L’On. Carlo Ciccioli, intervenendo al convegno che si è svolto venerdì ad Ancona sul corridoio Baltico Adriatico ha affermato: “E’ certamente un grande successo bipartisan dei parlamentari marchigiani e della Regione Marche aver ottenuto che il Corridoio Adriatico non si fermasse a Ravenna, come era stato già deciso, ma si prolungherà fino al Porto di Ancona.
Ciò permetterà l’arrivo di fondi europei per completare le opere portuali, ferroviarie e autostradali. Purtroppo un successo a metà perché l’obiettivo vero non era guardare solo a casa nostra ma era arrivare fino al Porto di Taranto che rappresenta un “hub” dell’intero Mediterraneo. |
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ATTUALITà
Ciccioli (Pdl): corridoio baltico, vittoria portarlo fino ad Ancona, ma esclusa la Puglia
L’On. Carlo Ciccioli, intervenendo al convegno che si è svolto venerdì ad Ancona sul corridoio Baltico Adriatico ha affermato: “E’ certamente un grande successo bipartisan dei parlamentari marchigiani e della Regione Marche aver ottenuto che il Corridoio Adriatico non si fermasse a Ravenna, come era stato già deciso, ma si prolungherà fino al Porto di Ancona.
Ciò permetterà l’arrivo di fondi europei per completare le opere portuali, ferroviarie e autostradali. Purtroppo un successo a metà perché l’obiettivo vero non era guardare solo a casa nostra ma era arrivare fino al Porto di Taranto che rappresenta un “hub” dell’intero Mediterraneo.
Sarà la battaglia prossima ventura. Solo qualche settimana fa il Ministro allo Sviluppo economico e ai Trasporti, Corrado Passera, rispondendo ad una mia interrogazione urgente in Parlamento, aveva sostenuto che in fondo era già un successo per l’Italia ottenere l’approvazione del sistema di trasporto transnazionale fino a Ravenna per l’Adriatico e a Livorno per il Tirreno. Successivamente a quella seduta della Camera anche Passera si è convinto che l’obiettivo doveva essere più ambizioso.
E così è stato. Se noi riusciremo ad intercettare le merci che provengono da India, Cina, Corea e paesi del Golfo, sdoganandoli nell’Adriatico invece di farli sdoganare in Nord Europa a Rotterdam, Amburgo ed Anversa, l’Italia potrebbe incassare circa tre miliardi e mezzo di diritti e in particolare le regioni adriatiche circa 7-800 milioni di euro che andrebbero riversati in opere pubbliche sul territorio. Questo è l’obiettivo e non è detto che possa essere raggiunto anche prima del fatidico prossimo programma che sarà completato nel 2050”.
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L’On. Carlo Ciccioli, intervenendo al convegno che si è svolto venerdì ad Ancona sul corridoio Baltico Adriatico ha affermato: “E’ certamente un grande successo bipartisan dei parlamentari marchigiani e della Regione Marche aver ottenuto che il Corridoio Adriatico non si fermasse a Ravenna, come era stato già deciso, ma si prolungherà fino al Porto di Ancona.
Ciò permetterà l’arrivo di fondi europei per completare le opere portuali, ferroviarie e autostradali. Purtroppo un successo a metà perché l’obiettivo vero non era guardare solo a casa nostra ma era arrivare fino al Porto di Taranto che rappresenta un “hub” dell’intero Mediterraneo.
Sarà la battaglia prossima ventura. Solo qualche settimana fa il Ministro allo Sviluppo economico e ai Trasporti, Corrado Passera, rispondendo ad una mia interrogazione urgente in Parlamento, aveva sostenuto che in fondo era già un successo per l’Italia ottenere l’approvazione del sistema di trasporto transnazionale fino a Ravenna per l’Adriatico e a Livorno per il Tirreno. Successivamente a quella seduta della Camera anche Passera si è convinto che l’obiettivo doveva essere più ambizioso.
E così è stato. Se noi riusciremo ad intercettare le merci che provengono da India, Cina, Corea e paesi del Golfo, sdoganandoli nell’Adriatico invece di farli sdoganare in Nord Europa a Rotterdam, Amburgo ed Anversa, l’Italia potrebbe incassare circa tre miliardi e mezzo di diritti e in particolare le regioni adriatiche circa 7-800 milioni di euro che andrebbero riversati in opere pubbliche sul territorio. Questo è l’obiettivo e non è detto che possa essere raggiunto anche prima del fatidico prossimo programma che sarà completato nel 2050”.