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ATTUALITà |
da Diego Franzoni |
Franzoni ad Italia Nostra, 'Porto: incremento traffico container, possibile senza aumento di polveri sottili' |
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"Incremento del traffico container al porto di Ancona attuabile senza aumento delle polveri sottili". Replica così alle alle critiche del coordinatore di Italia Nostra di Ancona l'ex assessore Diego Franzoni.
Leggo con stupore che il coordinatore del circolo di Italia Nostra di Ancona, con il comunicato pubblicato il 10 agosto, continua ad attaccarmi citando una eventuale mia insensibilità al problema delle polveri sottili, prendendo a spunto il mio auspicio di raddoppio del traffico container in porto. Il raddoppio del traffico container, ne sono convinto, si può attuare utilizzando l'intermodalità che oggi è un fatto concreto nel porto di Ancona, i container possono essere caricati dalle navi ai vagoni ferroviari e viceversa, la ferrovia arriva fino alle banchine e già diversi treni carichi hanno iniziato a transitare verso l'Umbria per rifornire di carbone la centrale Enel di Bastardo. Perciò un aumento auspicabile del traffico container può essere realizzato utilizzando in larghissima parte la ferrovia, sia verso Nord, che Ovest che sud. L’Autorità Portuale ha investito oltre sei milioni di euro per l’intermodalità. |
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ATTUALITà
Franzoni ad Italia Nostra, 'Porto: incremento traffico container, possibile senza aumento di polveri sottili'
"Incremento del traffico container al porto di Ancona attuabile senza aumento delle polveri sottili". Replica così alle alle critiche del coordinatore di Italia Nostra di Ancona l'ex assessore Diego Franzoni.
Leggo con stupore che il coordinatore del circolo di Italia Nostra di Ancona, con il comunicato pubblicato il 10 agosto, continua ad attaccarmi citando una eventuale mia insensibilità al problema delle polveri sottili, prendendo a spunto il mio auspicio di raddoppio del traffico container in porto. Il raddoppio del traffico container, ne sono convinto, si può attuare utilizzando l'intermodalità che oggi è un fatto concreto nel porto di Ancona, i container possono essere caricati dalle navi ai vagoni ferroviari e viceversa, la ferrovia arriva fino alle banchine e già diversi treni carichi hanno iniziato a transitare verso l'Umbria per rifornire di carbone la centrale Enel di Bastardo. Perciò un aumento auspicabile del traffico container può essere realizzato utilizzando in larghissima parte la ferrovia, sia verso Nord, che Ovest che sud. L’Autorità Portuale ha investito oltre sei milioni di euro per l’intermodalità.
La navetta ferroviaria porto interporto non si è riusciti a realizzarla perché mancano innanzitutto i finanziamenti regionali e inoltre per una certa contrarietà da parte degli operatori, ci sono lettere protocollate che avevo scritto insieme al Sindaco quando ero assessore al porto a tutti gli enti interessati per chiedere di finanziarla. Non capisco perché il coordinatore del circolo di Italia Nostra di Ancona continui ad attaccarmi a livello personale ad ogni occasione, se vuole un confronto pubblico sono pronto, così parliamo anche di PM10, PM2.5 e di occupazione.
L’incremento del traffico container può portare nuova occupazione, tanta gente oggi sta perdendo il lavoro e chi non lo ha non riesce a trovarlo. Un buon amministratore deve occuparsi anche e soprattutto di questo. Per parte mia continuo a impegnarmi nel partito sul tema dello sviluppo sostenibile e il 5 giugno insieme al gruppo di lavoro abbiamo organizzato la presentazione di una piattaforma software via WEB per le Marche "mobilitami" che si occupa di nuove tecnologie per la mobilità e di integrazioni delle informazioni regionali di viabilità, trasporto pubblico, turismo, cultura ecc.. Se il coordinatore di Italia Nostra di Ancona vuole confrontarsi pubblicamente sui temi dell’inquinamento, della mobilità, sono pronto, così vediamo chi è per lo sviluppo sostenibile e chi no.
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Leggo con stupore che il coordinatore del circolo di Italia Nostra di Ancona, con il comunicato pubblicato il 10 agosto, continua ad attaccarmi citando una eventuale mia insensibilità al problema delle polveri sottili, prendendo a spunto il mio auspicio di raddoppio del traffico container in porto. Il raddoppio del traffico container, ne sono convinto, si può attuare utilizzando l'intermodalità che oggi è un fatto concreto nel porto di Ancona, i container possono essere caricati dalle navi ai vagoni ferroviari e viceversa, la ferrovia arriva fino alle banchine e già diversi treni carichi hanno iniziato a transitare verso l'Umbria per rifornire di carbone la centrale Enel di Bastardo. Perciò un aumento auspicabile del traffico container può essere realizzato utilizzando in larghissima parte la ferrovia, sia verso Nord, che Ovest che sud. L’Autorità Portuale ha investito oltre sei milioni di euro per l’intermodalità.
La navetta ferroviaria porto interporto non si è riusciti a realizzarla perché mancano innanzitutto i finanziamenti regionali e inoltre per una certa contrarietà da parte degli operatori, ci sono lettere protocollate che avevo scritto insieme al Sindaco quando ero assessore al porto a tutti gli enti interessati per chiedere di finanziarla. Non capisco perché il coordinatore del circolo di Italia Nostra di Ancona continui ad attaccarmi a livello personale ad ogni occasione, se vuole un confronto pubblico sono pronto, così parliamo anche di PM10, PM2.5 e di occupazione.
L’incremento del traffico container può portare nuova occupazione, tanta gente oggi sta perdendo il lavoro e chi non lo ha non riesce a trovarlo. Un buon amministratore deve occuparsi anche e soprattutto di questo. Per parte mia continuo a impegnarmi nel partito sul tema dello sviluppo sostenibile e il 5 giugno insieme al gruppo di lavoro abbiamo organizzato la presentazione di una piattaforma software via WEB per le Marche "mobilitami" che si occupa di nuove tecnologie per la mobilità e di integrazioni delle informazioni regionali di viabilità, trasporto pubblico, turismo, cultura ecc.. Se il coordinatore di Italia Nostra di Ancona vuole confrontarsi pubblicamente sui temi dell’inquinamento, della mobilità, sono pronto, così vediamo chi è per lo sviluppo sostenibile e chi no.

