LAVORO

di Alberto Di Capua
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Pullini (Rsu-Fiom Ancona): ‘L’accordo ai cantieri di Castellammare di Stabia non ci soddisfa’

Il primo febbraio, ai Cantieri Navali di Castellammare di Stabia è stato siglato un accordo tra Fiom, Fim, Uilm e Ugl e la Fincantieri che fa scendere le eccedenze del cantiere navale da 290 a 230 (su un totale di 613 dipendenti).

Nessuno di questi sarà licenziato, quindi, ma inserito in “meccanismi di flessibilità nell’orario di lavoro”. L'intesa prevede, inoltre, per il prossimo giugno investimenti produttivi per 10 milioni di euro per ridare al cantiere nuova vitalità e per costruire un traghetto canadese "ecocompatibile" (costo dell'operazione 148 milioni di dollari canadesi) lungo 130 metri e capace di ospitare 800 passeggeri e 180 automobili.

C’è soddisfazione per questo accordo da parte di tutti i firmatari, perché proprio la realizzazione della nave a metano potrebbe rappresentare un importante snodo per il cantiere stabiese in virtù delle nuove norme di navigazione che prevedono la realizzazione di navi a basso impatto ambientale e che quindi si troverebbe in vantaggio rispetto agli altri siti produttivi avendo già accumulato esperienza nel settore.

Ma quest’accordo non soddisfa Pier Paolo Pullini della Rsu-Fiom di Ancona. Gli abbiamo chiesto le ragioni.

"Quello di Castellammare è un accordo sul quale solleviamo forti criticità per diversi aspetti. Innanzi tutto, viene cancellato il ruolo contrattuale delle RSU e si lascia mano libera all'azienda sugli orari di lavoro; in questo modo alla Fincantieri sarà per la prima volta possibile ricorrere in maniera unilaterale ad un uso della flessibilità senza limiti e potrebbe addirittura verificarsi il fatto di far lavorare il sabato senza che l'azienda paghi lo straordinario ma semplicemente modificando l'orario a proprio piacimento. Quindi, la RSU viene relegata ad un ruolo di mera consultazione.

In secondo luogo, gli investimenti che si annunciano sono poco più delle normali spese di mantenimento in vita degli impianti; nel testo, infatti, non esiste alcun riferimento al nuovo bacino di costruzione - investimento fondamentale per la salvezza del cantiere di Castellammare. Il traghetto oggetto di assegnazione sarà costruito su chiatta sommergibile. In terzo luogo, viene introdotto e firmato per la prima volta un meccanismo di controllo individuale della prestazione lavorativa, mentre fino ad oggi il controllo della produttività avveniva per area. Infine, le RSU sono tagliate fuori anche dalla gestione delle eccedenze visto che il numero è stato oggetto di trattativa; nel testo, infatti, dalle 290 iniziali si passa a 230 scontandone una parte a seconda di ciò che si concede all'azienda.

Siamo, quindi, di fronte ad un accordo che toglie ogni capacità contrattuale all'RSU; sancisce la totale supremazia dell'azienda e segna un netto peggioramento delle condizioni lavorative e salariali dei lavoratori! E tutto questo per l'assegnazione di un traghetto che nella migliore delle ipotesi porterà qualche mese di lavoro per ogni singolo officina.

Sarebbe interessante, invece, sapere cosa sta succedendo a Fincantieri con i nuovi assetti societari visto che le quote dell'azienda stanno passando da Fintecna a Cassa Depositi e Prestiti senza che il management dica nulla su questo. A questo proposito, è stata inoltrata ormai da diverso tempo richiesta di incontro dalle segreterie nazionali delle organizzazioni sindacali senza che sia giunta risposta.

Fincantieri, in definitiva, la smetta di alimentare la guerra tra cantieri e dica come intende mettere in sicurezza una parte importante del tessuto industriale italiano rimasto con investimenti e sviluppo vero, e non solamente con esuberi e chiusure di siti.”