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ATTUALITà |
da Avanti Marche - Insieme per Ancona associazione |
Rocchi: Uscita Ovest ad Ancona: 'Le promesse non mantenute' |
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'L’Uscita Ovest ad Ancona: le promesse non mantenute'. Commenta cosi LIDIO ROCCHI – ex Assessore Infrastrutture Regione Marche. Sono trascorsi circa quattro anni allorché presso il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti sono stati avviati gli studi tecnici per l’elaborazione dell’innovativo progetto per il collegamento viario tra il Porto di Ancona e la grande viabilità. In detta sede si è avuto modo di approfondire ogni criticità legata alle opere di mitigazione, alcune implicite nella progettazione del tracciato, altre direttamente riconducibili agli impatti sul rumore, le vasche di sicurezza e i presidi idraulici preposti al contenimento dei liquidi di piattaforma. Sempre in detta sede sono state approfondite le opere di ottimizzazione del progetto, in realtà la maggior parte, non necessariamente collegate ad un impatto sui beni naturali di pregio oppure sulle aree di svincolo, nonché la pianificazione delle opere di compensazione, cioè gli interventi di rafforzamento della funzione ecologica e la ricostituzione di una continuità naturalistica. In una logica di massima condivisione dell’iniziativa sono state opportunamente promosse apposite conferenze di servizi con la partecipazione di soggetti di rilievo quali RFI (Ferrovie) e Multiservizi S.p.a, ente di competenza del Comune di Ancona, in cui detti soggetti hanno avuto modo di valutare l’impatto dell’opera sul territorio, assumendo nel contempo, specifici impegni in ordine alla realizzazione di interventi propedeutici all’esecuzione del progetto. Contributo autorevole è stato altresì reso da Confindustria Ancona nella prospettiva di rendere ulteriormente versatile la declinazione del progetto in ambito portuale. Ancorché le valutazioni tecniche d’impatto e i percorsi procedimentali di rito siano stati espletati con la partecipazione di tutti gli attori a vario titolo coinvolti nel progetto, tuttavia è dato rilevare come, per effetto della parziale o totale inattuazione degli impegni assunti da parte del Comune di Ancona, in merito alla ricollocazione logistica della sede di Multiservizi S.p.a nonché da RFI, in ordine al riallineamento del tracciato ferroviario, l’Uscita Ovest nei fatti stenta a decollare. Pur nella consapevolezza della difficoltà di ricercare eventuali responsabilità, anche politiche, dato certo è che i tempi di attuazione dell’opera , nella programmazione formulata dalla Regione d’intesa con gli altri Enti istituzionali, sono stati in gran parte disattesi, con ricadute assai negative sulla Città, su tutta la Regione e sulla credibilità e autorevolezza di chi ne ha promosso e promozionato una sua compiuta realizzazione. |
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Rocchi: Uscita Ovest ad Ancona: 'Le promesse non mantenute'
'L’Uscita Ovest ad Ancona: le promesse non mantenute'. Commenta cosi LIDIO ROCCHI – ex Assessore Infrastrutture Regione Marche.
Sono trascorsi circa quattro anni allorché presso il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti sono stati avviati gli studi tecnici per l’elaborazione dell’innovativo progetto per il collegamento viario tra il Porto di Ancona e la grande viabilità. In detta sede si è avuto modo di approfondire ogni criticità legata alle opere di mitigazione, alcune implicite nella progettazione del tracciato, altre direttamente riconducibili agli impatti sul rumore, le vasche di sicurezza e i presidi idraulici preposti al contenimento dei liquidi di piattaforma.
Sempre in detta sede sono state approfondite le opere di ottimizzazione del progetto, in realtà la maggior parte, non necessariamente collegate ad un impatto sui beni naturali di pregio oppure sulle aree di svincolo, nonché la pianificazione delle opere di compensazione, cioè gli interventi di rafforzamento della funzione ecologica e la ricostituzione di una continuità naturalistica. In una logica di massima condivisione dell’iniziativa sono state opportunamente promosse apposite conferenze di servizi con la partecipazione di soggetti di rilievo quali RFI (Ferrovie) e Multiservizi S.p.a, ente di competenza del Comune di Ancona, in cui detti soggetti hanno avuto modo di valutare l’impatto dell’opera sul territorio, assumendo nel contempo, specifici impegni in ordine alla realizzazione di interventi propedeutici all’esecuzione del progetto. Contributo autorevole è stato altresì reso da Confindustria Ancona nella prospettiva di rendere ulteriormente versatile la declinazione del progetto in ambito portuale.
Ancorché le valutazioni tecniche d’impatto e i percorsi procedimentali di rito siano stati espletati con la partecipazione di tutti gli attori a vario titolo coinvolti nel progetto, tuttavia è dato rilevare come, per effetto della parziale o totale inattuazione degli impegni assunti da parte del Comune di Ancona, in merito alla ricollocazione logistica della sede di Multiservizi S.p.a nonché da RFI, in ordine al riallineamento del tracciato ferroviario, l’Uscita Ovest nei fatti stenta a decollare. Pur nella consapevolezza della difficoltà di ricercare eventuali responsabilità, anche politiche, dato certo è che i tempi di attuazione dell’opera , nella programmazione formulata dalla Regione d’intesa con gli altri Enti istituzionali, sono stati in gran parte disattesi, con ricadute assai negative sulla Città, su tutta la Regione e sulla credibilità e autorevolezza di chi ne ha promosso e promozionato una sua compiuta realizzazione.
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Rocchi: Uscita Ovest ad Ancona: 'Le promesse non mantenute'
'L’Uscita Ovest ad Ancona: le promesse non mantenute'. Commenta cosi LIDIO ROCCHI – ex Assessore Infrastrutture Regione Marche.
Sono trascorsi circa quattro anni allorché presso il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti sono stati avviati gli studi tecnici per l’elaborazione dell’innovativo progetto per il collegamento viario tra il Porto di Ancona e la grande viabilità. In detta sede si è avuto modo di approfondire ogni criticità legata alle opere di mitigazione, alcune implicite nella progettazione del tracciato, altre direttamente riconducibili agli impatti sul rumore, le vasche di sicurezza e i presidi idraulici preposti al contenimento dei liquidi di piattaforma.
Sempre in detta sede sono state approfondite le opere di ottimizzazione del progetto, in realtà la maggior parte, non necessariamente collegate ad un impatto sui beni naturali di pregio oppure sulle aree di svincolo, nonché la pianificazione delle opere di compensazione, cioè gli interventi di rafforzamento della funzione ecologica e la ricostituzione di una continuità naturalistica. In una logica di massima condivisione dell’iniziativa sono state opportunamente promosse apposite conferenze di servizi con la partecipazione di soggetti di rilievo quali RFI (Ferrovie) e Multiservizi S.p.a, ente di competenza del Comune di Ancona, in cui detti soggetti hanno avuto modo di valutare l’impatto dell’opera sul territorio, assumendo nel contempo, specifici impegni in ordine alla realizzazione di interventi propedeutici all’esecuzione del progetto. Contributo autorevole è stato altresì reso da Confindustria Ancona nella prospettiva di rendere ulteriormente versatile la declinazione del progetto in ambito portuale.
Ancorché le valutazioni tecniche d’impatto e i percorsi procedimentali di rito siano stati espletati con la partecipazione di tutti gli attori a vario titolo coinvolti nel progetto, tuttavia è dato rilevare come, per effetto della parziale o totale inattuazione degli impegni assunti da parte del Comune di Ancona, in merito alla ricollocazione logistica della sede di Multiservizi S.p.a nonché da RFI, in ordine al riallineamento del tracciato ferroviario, l’Uscita Ovest nei fatti stenta a decollare. Pur nella consapevolezza della difficoltà di ricercare eventuali responsabilità, anche politiche, dato certo è che i tempi di attuazione dell’opera , nella programmazione formulata dalla Regione d’intesa con gli altri Enti istituzionali, sono stati in gran parte disattesi, con ricadute assai negative sulla Città, su tutta la Regione e sulla credibilità e autorevolezza di chi ne ha promosso e promozionato una sua compiuta realizzazione.