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POLITICA |
di Micol Misiti |
Torrette, Marcello Pesaresi: 'Sottopasso di via Conca, alternativa credibile all'uscita ovest' |
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Il sottopasso di via Conca è un progetto che consentirebbe di collegare il porto alla grande viabilità, liberando il quartiere Torrette dal traffico. E’ questa la soluzione alternativa all’Uscita Ovest che propone la lista civica Progetto Città, che riprende così in mano la questione relativa al collegamento viario Porto – Ancona Sud. “Non sono pregiudizialmente contrario all’uscita Ovest, ma vanno valutati modi e tempi - ha dichiarato il candidato sindaco Marcello Pesaresi - del resto i cittadini di Torrette e tutti coloro che quotidianamente attraversano la zona ospedaliera non sono più in grado di sopportare gli ingorghi e i tanti problemi che essi comportano. L’uscita ovest è difficilmente realizzabile. Continuano a passare gli anni senza soluzione. E poi i costi sono proibitivi. Per questo occorre trovare una soluzione che sia realizzabile in tempi credibili”. Il sottopasso è un progetto nato nel 1999 e consiste nel creare una galleria che da via Flaminia bypassa l’abitato e riduce dell’80% il traffico del quartiere, facilitando il tragitto quotidiano dei cittadini e dei mezzi di soccorso. Il tutto si sviluppa completamente al di fuori dall’area di frana. “Il nostro progetto sarebbe non solo fattibile in tempi credibili – ha continuato Pesaresi – ma avrebbe un costo di 7-8 volte inferiore a quello dell’uscita ovest, senza pedaggio e con minori problemi successivi di manutenzione. Il costo stimato è 60-70 milioni di euro". Per l’ uscita Ovest servono invece “600 milioni di euro di investimento, a cui si devono aggiungere i costi di manutenzione e il pedaggio autostradale successivo, che dovrebbe ammontare a decine di euro per un tragitto di pochi chilometri”. “Il sottopasso - ha spiegato l’architetto Sandro Stoppa, responsabile tecnico del progetto - “non intaccherebbe in alcun modo il quartiere, evitando cementificazioni massicce, ma anzi promuovendo la riqualificazione di Torrette. Senza contare i numerosi benefici per la salute dei cittadini”. Un progetto che tiene conto della stazione di Torrette e della ferrovia e rivaluterebbe gli immobili del quartiere, oggi fortemente svalutati. I tempi di realizzazione: 24 - 36 mesi. "Tra i vantaggi: l' eliminazione degli incroci e l'abbattimento dei tempi di percorrenza" ha detto l'architetto. In via Flaminia ci sarebbero due sensi di marcia sovrapposti: da Falconara ad Ancona, le auto percorrerebbero l‘attuale strada. Da Ancona a Falconara, le macchine passerebbero nel sottopasso. Questo porterebbe il 60% in meno di traffico all’incrocio via Flaminia - Via Conca. Previste le uscite di sicurezza e un percorso diverso per i mezzi pubblici e per i trasporti di merce pericolosa: da Ancona a Falconara avranno una corsia preferenziale sull’attuale strada, e le fermate rimarranno quelle di adesso. "Lo Stato sembra disponibile a mettere i soldi per l’uscita ovest - ha concluso il candidato sindaco - ma, se così fosse, tutta la procedura di gara dovrebbe essere rifatta perché la precedente era stata impostata a costo zero per il pubblico. Se il Governo è pronto a mettere i soldi sull’uscita Ovest, a maggior ragione dovrebbe essere in grado di metterne di meno per coprire una spesa inferiore, che servirebbe allo stesso scopo". |
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POLITICA
Torrette, Marcello Pesaresi: 'Sottopasso di via Conca, alternativa credibile all'uscita ovest'
Il sottopasso di via Conca è un progetto che consentirebbe di collegare il porto alla grande viabilità, liberando il quartiere Torrette dal traffico. E’ questa la soluzione alternativa all’Uscita Ovest che propone la lista civica Progetto Città, che riprende così in mano la questione relativa al collegamento viario Porto – Ancona Sud.
“Non sono pregiudizialmente contrario all’uscita Ovest, ma vanno valutati modi e tempi - ha dichiarato il candidato sindaco Marcello Pesaresi - del resto i cittadini di Torrette e tutti coloro che quotidianamente attraversano la zona ospedaliera non sono più in grado di sopportare gli ingorghi e i tanti problemi che essi comportano. L’uscita ovest è difficilmente realizzabile. Continuano a passare gli anni senza soluzione. E poi i costi sono proibitivi. Per questo occorre trovare una soluzione che sia realizzabile in tempi credibili”.
Il sottopasso è un progetto nato nel 1999 e consiste nel creare una galleria che da via Flaminia bypassa l’abitato e riduce dell’80% il traffico del quartiere, facilitando il tragitto quotidiano dei cittadini e dei mezzi di soccorso. Il tutto si sviluppa completamente al di fuori dall’area di frana. “Il nostro progetto sarebbe non solo fattibile in tempi credibili – ha continuato Pesaresi – ma avrebbe un costo di 7-8 volte inferiore a quello dell’uscita ovest, senza pedaggio e con minori problemi successivi di manutenzione. Il costo stimato è 60-70 milioni di euro". Per l’ uscita Ovest servono invece “600 milioni di euro di investimento, a cui si devono aggiungere i costi di manutenzione e il pedaggio autostradale successivo, che dovrebbe ammontare a decine di euro per un tragitto di pochi chilometri”.
“Il sottopasso - ha spiegato l’architetto Sandro Stoppa, responsabile tecnico del progetto - “non intaccherebbe in alcun modo il quartiere, evitando cementificazioni massicce, ma anzi promuovendo la riqualificazione di Torrette. Senza contare i numerosi benefici per la salute dei cittadini”. Un progetto che tiene conto della stazione di Torrette e della ferrovia e rivaluterebbe gli immobili del quartiere, oggi fortemente svalutati. I tempi di realizzazione: 24 - 36 mesi. "Tra i vantaggi: l' eliminazione degli incroci e l'abbattimento dei tempi di percorrenza" ha detto l'architetto. In via Flaminia ci sarebbero due sensi di marcia sovrapposti: da Falconara ad Ancona, le auto percorrerebbero l‘attuale strada. Da Ancona a Falconara, le macchine passerebbero nel sottopasso. Questo porterebbe il 60% in meno di traffico all’incrocio via Flaminia - Via Conca. Previste le uscite di sicurezza e un percorso diverso per i mezzi pubblici e per i trasporti di merce pericolosa: da Ancona a Falconara avranno una corsia preferenziale sull’attuale strada, e le fermate rimarranno quelle di adesso.
"Lo Stato sembra disponibile a mettere i soldi per l’uscita ovest - ha concluso il candidato sindaco - ma, se così fosse, tutta la procedura di gara dovrebbe essere rifatta perché la precedente era stata impostata a costo zero per il pubblico. Se il Governo è pronto a mettere i soldi sull’uscita Ovest, a maggior ragione dovrebbe essere in grado di metterne di meno per coprire una spesa inferiore, che servirebbe allo stesso scopo".
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Il sottopasso di via Conca è un progetto che consentirebbe di collegare il porto alla grande viabilità, liberando il quartiere Torrette dal traffico. E’ questa la soluzione alternativa all’Uscita Ovest che propone la lista civica Progetto Città, che riprende così in mano la questione relativa al collegamento viario Porto – Ancona Sud.
“Non sono pregiudizialmente contrario all’uscita Ovest, ma vanno valutati modi e tempi - ha dichiarato il candidato sindaco Marcello Pesaresi - del resto i cittadini di Torrette e tutti coloro che quotidianamente attraversano la zona ospedaliera non sono più in grado di sopportare gli ingorghi e i tanti problemi che essi comportano. L’uscita ovest è difficilmente realizzabile. Continuano a passare gli anni senza soluzione. E poi i costi sono proibitivi. Per questo occorre trovare una soluzione che sia realizzabile in tempi credibili”.
Il sottopasso è un progetto nato nel 1999 e consiste nel creare una galleria che da via Flaminia bypassa l’abitato e riduce dell’80% il traffico del quartiere, facilitando il tragitto quotidiano dei cittadini e dei mezzi di soccorso. Il tutto si sviluppa completamente al di fuori dall’area di frana. “Il nostro progetto sarebbe non solo fattibile in tempi credibili – ha continuato Pesaresi – ma avrebbe un costo di 7-8 volte inferiore a quello dell’uscita ovest, senza pedaggio e con minori problemi successivi di manutenzione. Il costo stimato è 60-70 milioni di euro". Per l’ uscita Ovest servono invece “600 milioni di euro di investimento, a cui si devono aggiungere i costi di manutenzione e il pedaggio autostradale successivo, che dovrebbe ammontare a decine di euro per un tragitto di pochi chilometri”.
“Il sottopasso - ha spiegato l’architetto Sandro Stoppa, responsabile tecnico del progetto - “non intaccherebbe in alcun modo il quartiere, evitando cementificazioni massicce, ma anzi promuovendo la riqualificazione di Torrette. Senza contare i numerosi benefici per la salute dei cittadini”. Un progetto che tiene conto della stazione di Torrette e della ferrovia e rivaluterebbe gli immobili del quartiere, oggi fortemente svalutati. I tempi di realizzazione: 24 - 36 mesi. "Tra i vantaggi: l' eliminazione degli incroci e l'abbattimento dei tempi di percorrenza" ha detto l'architetto. In via Flaminia ci sarebbero due sensi di marcia sovrapposti: da Falconara ad Ancona, le auto percorrerebbero l‘attuale strada. Da Ancona a Falconara, le macchine passerebbero nel sottopasso. Questo porterebbe il 60% in meno di traffico all’incrocio via Flaminia - Via Conca. Previste le uscite di sicurezza e un percorso diverso per i mezzi pubblici e per i trasporti di merce pericolosa: da Ancona a Falconara avranno una corsia preferenziale sull’attuale strada, e le fermate rimarranno quelle di adesso.
"Lo Stato sembra disponibile a mettere i soldi per l’uscita ovest - ha concluso il candidato sindaco - ma, se così fosse, tutta la procedura di gara dovrebbe essere rifatta perché la precedente era stata impostata a costo zero per il pubblico. Se il Governo è pronto a mettere i soldi sull’uscita Ovest, a maggior ragione dovrebbe essere in grado di metterne di meno per coprire una spesa inferiore, che servirebbe allo stesso scopo".