POLITICA

da Stefano Tombolini
    Lista civica “Sessantacento Ancona”

Tombolini: "Il Porto carico di auto pronte ad imbarcarsi mentre strade e piazze del centro sono deserte"

Ci meraviglia poco in quanto siamo certi che la nostra città viva le conseguenze di un’identità mancata, difetto di una visione assente e di una strategia politica per anni assente, spostata verso assi lontani dalla costruzione di un Capoluogo incapace di essere qualcosa di diverso che un mix tra uffici e residenze.

Una città senza un fronte mare, con l’incongruenza che a ragionare sul futuro del porto siano oggi in tanti, purtroppo con visioni diverse e la sintesi non avvenga mai in maniera definitiva. Cambiare l’assetto di un Porto è un’operazione costosissima e che si consuma appoggiandosi sulla base di progetti non solo “architettonici” o “funzionali”, ma anche economici: ciò che non è sostenibile economicamente difficilmente rappresenta una soluzione concreta. Ne è controprova il Project dell’Uscita ad Ovest che ormai, proprio per difetto di valutazione economica , è chiuso e dimenticato in un cassetto. Attorno i processi evolvono con il rischio che la città arrivi “seconda”. Dall'Agenzia Europea per l'Innovazione e le Reti (INEA) è giunto l'ok al finanziamento del progetto denominato “Port of Ravenna Fast Corridor” che è stato proposto dall'Autorità Portuale di Ravenna in partnership con Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, UirNet Spa, Terminal Container Ravenna Spa, HUB Telematica Scarl e Scuola Europea di Alti Studi Tributari dell'Università di Bologna. Il progetto è stato giudicato meritevole di finanziamento poiché finalizzato alla sperimentazione di una soluzione di interscambio telematico di dati e documenti fra porto, dogana e catena logistica (autotrasporto, ferrovia, interporti) basata sull'utilizzo di varchi portuali automatizzati e di tecnologie innovative per il tracciamento delle merci dal porto di partenza fino alla destinazione finale. Il traffico dei Container rischia di spostare il proprio baricentro su direttrice diversa da quella del nostro Porto, ma noi parliamo di sovrappassi a Torrette in attesa di vedere quale sarà l’evoluzione del Project Financing dell’uscita ad Ovest, fermo da troppo tempo , perché lo si possa considerare in maniera concreta. Fincantieri Ancona, polo produttivo primario dei tempi migliori è l’ombra di se stesso, senza che vi sia la volontà politica di spingere per il suo rilancio, mentre Fincantieri costruirà la terza nave classe “Royal Princess”. Investimento da 600 milioni di euro per il Princess Cruises Colosso da 270 metri e 3600 passeggeri, per la cui costruzione è favorito lo stabilimento di Monfalcone ed il nostro cantiere, che occuperà 37.5 ettari di area portuale almeno fino al 2022, rischia lo spegnimento graduale e silenzioso. La Fiera di Ancona, uno scatolone costato milioni di euro, è un contenitore che rischia di essere demolito per fare spazio a parcheggi, ma nella nostra città non c’è posto nemmeno per fare l’esposizione canina, che quest’anno si è spostata a Chiaravalle.

Altro che sviluppare una EXPO delle eccellenze regionali (e ne abbiamo molte !). Il tessuto produttivo perduto con il marchio Jenny, baluardo miseramente caduto della capacità creativa e imprenditoriale del nostro territorio. Ci appigliamo con le unghie alla Movida accecati dal sogno che possa significare qualcosa in termini economici e sociali, e dimentichiamo che “oggi” siamo “solo” la città dei grandi uffici pubblici, Comune, Provincia , Regione e delle grandi aziende Partecipate, con AnconAmbiente, Multiservizi, Prometeo (ora Edma) cariche di problemi che vengono dal peso che la pubblica amministrazione e le aziende che svolgono i servizi pubblici , senza il sostegno economico che viene da un tessuto produttivo consistente rischiano di soffocare. Questo non può essere il tempo dedicato “solo” ai ragionamenti che si sviluppano e si consumano sui tavoli dei “volonterosi” o delle associazioni, ma il tempo per arrivare ad un Progetto Identitario che deve nascere dalla “testa” di chi ha l’onere del Governo del Territorio. Non possiamo aspettare di risolvere i problemi dei Bilanci prima di mettere mano alla Città e non mi riferisco alle sue buche, ai marciapiedi, alle caditoie o alla pulizia e al decoro, ma al suo Progetto Identitario, capace di riempirla di funzioni.

L’elenco potrebbe essere ancora lungo, ma anche i giornali ormai sono costretti a parlare di qualche episodio di cronaca di quartiere, come se il problema delle “povertà e dell’emarginazione” siano la causa dell’impoverimento dell’immagine cittadina e non viceversa. A Milano è stato approvato il “nuovo regolamento edilizio comunale” che incentiva le trasformazioni urbane e l’efficienza energetica, ma la Giunta della nostra città approva varianti :Poliambulatori del Viale, Lancisi, Metro, Cittadella, con l’idea fissa che nascano altre case e con la speranza che ciò serva a risolvere lo stallo dell’Ospedaletto dei Bambini, dimenticando gli oltre 20 contenitori dismessi per i quali nessuno osa definire un ruolo o una modalità di recupero. Si parla di programmi di edilizia sociale senza tenere in considerazione un mercato immobiliare in cui gli appartamenti sfitti o in vendita sono migliaia e quelli da realizzare o mai realizzati (ex Umberto I°) sono altrettanti. Il cronometro scandisce senza sosta il tempo e noi continuiamo ad aspettare che emerga un disegno di visione da chi ha l’onere e l’onore di decidere la strada da percorrere. Che il Vincitore si sia smarrito? Stefano Tombolini (60100)