CRONACA

Da Comitato Porto-Città di Ancona

Comitato Porto Città sul banchinamento Molo Clementino "Con inflazione costerebbe il doppio (44 milioni anziché 22) insostenibile"

Il Comitato Porto Città Ancona rivede l’analisi della relazione “Sostenibilità Economica Finanziaria”, redatta nel 2018: "Alla luce dell’aumento dei prezzi dei materiali valutati dall’ISTAT al 123% circa: se nel 2018 il banchinamento costava 22 milioni di euro, è lecito supporre che oggi ne costi almeno 44"

"Vista l’insistenza di alcuni sui benefici economici delle grandi navi da crociera al molo Clementino, riproponiamo l’analisi della relazione “Sostenibilità Economica Finanziaria”, redatta nel 2018 dagli incaricati dall’Autorità Portuale di Ancona e allegata al progetto di banchinamento.

Nel 2018 il parametro inquinamento era ancora molto marginale, mentre nel 2022, data di presentazione del progetto al Ministero dell’Ambiente, è centrale, anche se l’Autorità Portuale non ha ritenuto necessario presentare i dati relativi alla mortalità accertata in Ancona dal Progetto Inquinamento Atmosferico, già approvato nel novembre 2021, né aggiornare quelli economici.

Si dovrebbe indagare se dal progetto scaturisce un tornaconto positivo per il porto e per Ancona in termini di sviluppo economico e di posti di lavoro. Si prende in considerazione l’investimento pubblico iniziale, poi le “valutazioni dei benefici economici diretti, indiretti e indotti”, poi le “valutazioni economiche negative”, poi i costi per la manutenzione dell’opera realizzata: il risultato dei “più” e dei “meno” deve risultare positivo. Ma fin dalle prime pagine emerge che lo studio non è equidistante nella scelta dei parametri da utilizzare; i dati sono spesso estrapolati per dimostrare la bontà dell’operazione, l’improcrastinabilità, la necessità economica.

Abbiamo così un nutrito numero di voci per evidenziare i benefici economici diretti, indiretti e indotti (ad esempio, strabilianti spese dei croceristi e dell’equipaggio in giro per la città), con previsione di comunque solo 42 posti di lavoro in Ancona, di cui 14 al porto, mentre altri 28 in ditte di servizi alle navi, ammesso che le imprese assumano ulteriore personale, comunque tutti stagionali e part-time.

Nemmeno una parola sulla rivalutazione del costo dell’opera alla luce dell’aumento dei prezzi dei materiali valutati dall’ISTAT al 123% circa: se nel 2018 il banchinamento costava 22 milioni di euro, è lecito supporre che oggi ne costi almeno 44.

Nelle valutazioni economiche negative, quantificate in 15 milioni all’anno, sono indagati i soli costi assicurativi degli incidenti automobilistici, ma non è quantificato l’aumento della mortalità prematura dei cittadini (che già oggi, senza le grandi navi, pagano 110 morti all’anno). Nulla viene detto sui prevedibili costi per i danni causati ai monumenti dai fumi, dalle vibrazioni o, peggio, da errori di ormeggio dei colossi della MSC. Nulla viene detto sui disagi che il nostro territorio pagherà per fornire almeno 600 tonnellate d’acqua a ogni scalo delle navi, in questa fase climatica di estati torride e siccità, né sulla gestione dei loro rifiuti (3 volte a settimana da aprile a ottobre).

Ovviamente l’amministrazione di allora sposò in toto la proposta senza verificare un modello economico alternativo, cioè liberare il porto antico traianeo, e in prospettiva anche quello storico vanvitelliano, dalle attività portuali a ridosso delle abitazioni, per essere valorizzato culturalmente e attrezzato commercialmente a favore di un turismo sostenibile.

In conclusione, secondo lo studio diventeremo tutti straricchi, il porto, la città e i cittadini. Ma sfugge un piccolo errore aritmetico di prospettiva: tutto l’investimento, per essere economicamente valido, è spalmato in 50 anni di esercizio, mentre la concessione demaniale all’MSC durerà solo 25 anni, come riporta l’atto formale pubblicato in GU Parte Seconda n.65 del 3-6-2021. Forse il dubbio sulla bontà economica dello studio, e quindi dell’operazione, dovrebbe sfiorare più di un'intelligenza politica di questa città, a sinistra come a destra".