POLITICA

da Altra idea di città

Altra Idea di Città: "Accerchiare il brutto per un nuovo sviluppo sociale e umano"

L’Accerchiamento è un disegno economico e culturale che dà valore alle peculiarità belle di un territorio e dei suoi abitanti per proiettarle in un futuro che non ha più bisogno dei segni di quell’industrialismo che mentre produceva crescita offendeva vita e bellezza.

L’Accerchiamento tiene le parti economicamente significative di quei segni e le coniuga a un contesto che valorizza architettonicamente, paesaggisticamente, ambientalmente ed economicamente un territorio che vuol farsi parte originale di sviluppo economico e sociale condiviso dentro un quadro nazionale ed internazionale che ha necessità di ripensarsi.

Il territorio-scenario di questa rappresentazione potrebbe essere delimitato e compreso tra il porto di Numana, Palombina e la Statale 16. Questo ambito potrebbe riguardare solo il territorio compreso nel comune di Ancona ma una sua continuità ambientale e turistica lo consiglierebbe. Qui andrebbero mantenute le realtà produttive dei cantieri navali, decongestionando le attività portuali, per fare questo bisognerebbe ampliare dare significato e funzione all’interporto anche con l’acquisizione eventuale di nuove aree per contenere la richiesta di sempre ulteriori banchinamenti al porto di Ancona. La riconsegna del porto alla fruibilità degli abitanti ed al turismo, oltre al decentramento produttivo di alcune sue parti passa per una intermodalità delle merci che preveda una sola rottura di carico nave-ferrovia con la realizzazione di una stazione merci dove è situato l’odierno terminal-carbone e l’utilizzo di vagoni flessibili in grado di alloggiare i tir ed il loro carico fino all’interporto da dove proseguiranno per le loro destinazioni. Ciò decongestionerà le strade dal traffico pesante rendendo probabilmente desueto il miraggio impattante dell’uscita a Nord (bisogna su questo approfondire i calcoli di previsione dei flussi merci a vent’anni). La realizzazione della metropolitana di superficie accompagnerà significativamente un sistema della mobilità meno impattante.

E allora bisogna circondare tutto il resto con iniziative volte al ridisegno alla riqualificazione e agli investimenti atti a realizzarlo. Gli attori sono i cittadini che si riappropriano degli spazi urbani, enti locali rinnovati nelle funzioni che aiutano le comunità a rinnovarsi, una imprenditorialità conseguente da sostenere, la ricerca di finanziamenti ed implementazioni progettuali guidate dalle facoltà universitarie, il ridisegno del Fronte Mare anche con abbattimenti mirati da programmare nel tempo come il palazzo della RAI, la caserma della finanza e la liberazione dell’Arco Nappi lì segregato, l’Istituto Nautico. Il pre-parco anconetano dal Cardeto a Pietralacroce assieme al necessario costituendo parco marino necessiteranno di un drastico ridimensionamento del traffico nel viale e nella spina dei corsi con una rapida costituzione di una ZTL. Il conseguente aumento della velocità di percorrenza del TPL produrrà quei risparmi che vanno investiti nel rafforzamento dello stesso per una ricucitura tra centro e periferie mediante l’attivazione di nuove corse.

La più grande industria della regione (il porto) decongestionato da attività improprie dovrà provare a coniugare economia ed ambiente con il banchinamento elettrico e il divieto di ingresso ai mostri inquinanti come già avviene in altri porti. Un porto chiuso e sbarrato non sarà più utile e funzionale ad alcunchè.

Palombina di sabbia, il porto ri-fruibile, il parco del Cardeto, il traffico ordinato, la strada del Conero, le università, una riqualificazione architettonica umana della Baraccola possono diventare il biglietto da visita e un lavoro in progress sul quale attivare tutte le energie culturali e produttive dell’intero territorio. Bisogna far emergere tutte le creatività e le competenze presenti nel territorio. Con le università e le scuole attivare progetti finanziabili con risorse europee ed internazionali. Con gli ee.ll. progettare e sviluppare in accordo i decentramenti produttivi necessari e gli investimenti per attuarli. Istituzionalizzare cabine di regia per l’accelerazione degli iter burocratici dei progetti in itinere per perseguire gli obiettivi (elettrificazione banchine, sviluppo interporto, istituzione area marina protetta, decongestionamento aree portuali, metropolitana di superficie).

Ridare senso e identità alla cultura del territorio affiancando alla fase dell’evento e dello spettacolo quello della produzione favorendo le produzioni locali attraverso laboratori nei luoghi deputati già esistenti dal teatro di Sirolo all’anfiteatro romano di Ancona, alla riapertura del teatro alle Cave a Sirolo, alla Casa delle culture, al teatrino dell’ex Cras al Panettone che debbono essere invasi dalle attività anche amatoriali.

Questo è ovviamente solo un parziale perimetro da implementare ed arricchire ma il cui asse strategico deve essere perseguito e segna il confine tra progresso e conservazione e che assuma nel suo farsi progetto le contraddizioni anche di censo avvenute in trenta anni di impoverimento economico culturale e architettonico-abitativo.

Artigiani poeti, operai sognatori e manovali dell’intelletto, prendono in mano il territorio e lo valorizzano col cesello per lasciare di sè un segno comune e positivo. Lavorare alla ri-progettazione di un territorio e delle sue funzioni è politica di sviluppo sociale ed umano alla quale una classe dirigente che abbia una visione si assegna come destino oltre la sua biologica esistenza.

Realizzare una due giorni di approfondimento delle singole tematiche con introduzioni di vari soggetti interessati e coinvolti allo sviluppo delle tematiche potrebbe essere il prossimo compito da darsi".