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ATTUALITà |
Da Comitato Porto-Città di Ancona |
Emissione di idrocarburi dallo scalo dorico, Comitato Porto-Città: "Occorre monitorare le attività portuali" |
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La stampa locale dell’8 febbraio ci ha raccontato nei particolari quanto successo al porto la notte del 6 febbraio, alla banchina n. 15 dove era ormeggiato il traghetto della compagnia Grimaldi. Il nostro Comitato ha più volte segnalato la vetustà di queste ‘carrette del mare’ che frequentano il nostro porto. In queste segnalazioni abbiamo anche evidenziato come i valori degli inquinanti PM 2,5, NO2 e O3 hanno spesso superato abbondantemente i limiti stabiliti dall’OMS nel 2021 e a volte anche i limiti stabiliti dal D.Lgs. n. 155/2010 ancora vigente. D'altronde è ben noto che Ancona conta 110 morti prematuri all’anno a causa dell’inquinamento, alla produzione del quale le attività portuali incidono notevolmente. Di tutto il racconto dei controlli effettuati ci ha colpito il resoconto della Guardia Costiera di Ancona intervenuta all’interno del traghetto per l’ispezione tecnica. Da questo si evince che l’emissione anomala di intensità del vapore inquinante non sia stata determinata dalla Compagnia (?), ma dall’umidità e dalle basse temperature esterne. Come se il traghetto della Grimaldi, naviglio che affronta l’umidità del mare e a volte, forse, anche qualche mareggiata, si sia arreso alle condizioni metereologiche avverse in quel momento presenti nel porto di Ancona. Questo inconveniente casuale, che ha ammorbato per molte ore tutti i cittadini del centro urbano attorno al porto, è stato liquidato dalla Capitaneria di Porto affermando che l’ispezione a bordo “ha confermato l’adozione delle corrette procedure di gestione” da parte della Compagnia di navigazione. Al di là della facile ironia che la situazione complessiva suscita, con la presente vogliamo rimarcare che, mentre sul versante della ‘gestione portuale’ tutto è sempre a norma di legge, altrettanto non si può affermare se guardiamo al versante ‘gestione sanitaria pubblica’ che deve tutelare la salute dei cittadini. Infatti: − già nel lontano 2021 il Piano Inquinamento Atmosferico aveva segnalato le anomalie di rilevamento della storica centralina di ‘fondo’ della Cittadella che funge, insieme a quella di ‘traffico’ collocata nei pressi della Stazione Centrale, per il campionamento ai sensi del D.Lgs. n. 155/2010. Da un esame dei dati storici della rete provinciale in funzione dal 2005 al 2012, si “riscontra che la stazione di Cittadella misurava in media valori inferiori al 50% per l’NO2 e al 70% per il PM10 rispetto alle altre 4 stazioni poste in città” a causa della sua posizione immersa nel parco e perdipiù nel versante opposto all’affaccio della città sul porto. Nonostante le ripetute comunicazioni inviate dal Comitato al Sindaco e all’ARPAM, a tutt’oggi nulla è stato fatto; − ne consegue che la città di Ancona non è correttamente monitorata e tutte le istituzioni pubbliche delegate a vegliare su tale finalità di legge, nonché sulla tutela della salute dei cittadini, sono passibili di denuncia; − se poi andiamo a vedere i dati registrati il 7 febbraio dalla stazione della Cittadella (che registra – 50% di NO2), il biossido di azoto ha superato per ben 16 ore consecutive i limiti stabiliti dall’OMS di 25 μg/m3 (ha raggiunto 44 μg/m3), fino alle ore 24 del 07/02. Dalle ore 24:01 (giorno 08/02) la stazione di monitoraggio della Cittadella ha smesso la registrazione. È un caso? Per quante ore consecutive siamo stati sottoposti a una quantità di NO2 ritenuta nociva per la salute umana? Sicuramente non sapremo mai se il superamento si è protratto per 24 ore consecutive e quindi non sarà mai conteggiato nel censimento annuo dell’inquinamento cittadino. Nonostante la conoscenza e l’evidenza della situazione anomala di Ancona dal punto di vista del monitoraggio, nessuna istituzione pubblica preposta alla tutela della salute del cittadino, a cominciare dal Sindaco di questa città, si adopera per ristabilire la priorità del diritto alla salute dei cittadini che non può soggiacere alle sole esigenze degli armatori e dell’Autorità Portuale. Il Comitato Porto-Città di Ancona auspica che vengano presi provvedimenti urgenti e immediati per monitorare le attività portuali, sia quelle navali che quelle industriali, in aree urbane limitrofe alle attività cantieristiche e di bacino. Tali provvedimenti, con richieste reiterate nel tempo di incontri con il Sindaco, mai concessi, sono stati continuamente avanzati dal nostro Comitato che ha così dimostrato una volontà di collaborazione nonostante l’evidente disimpegno delle istituzioni che dal 2021 non sono ancora riuscite a sanare il monitoraggio di censimento di questa città, consentendo alle attività portuali di sfuggire ai controlli di legge. |
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Emissione di idrocarburi dallo scalo dorico, Comitato Porto-Città: "Occorre monitorare le attività portuali"
La stampa locale dell’8 febbraio ci ha raccontato nei particolari quanto successo al porto la notte del 6 febbraio, alla banchina n. 15 dove era ormeggiato il traghetto della compagnia Grimaldi.
Il nostro Comitato ha più volte segnalato la vetustà di queste ‘carrette del mare’ che frequentano il nostro porto. In queste segnalazioni abbiamo anche evidenziato come i valori degli inquinanti PM 2,5, NO2 e O3 hanno spesso superato abbondantemente i limiti stabiliti dall’OMS nel 2021 e a volte anche i limiti stabiliti dal D.Lgs. n. 155/2010 ancora vigente. D'altronde è ben noto che Ancona conta 110 morti prematuri all’anno a causa dell’inquinamento, alla produzione del quale le attività portuali incidono notevolmente.
Di tutto il racconto dei controlli effettuati ci ha colpito il resoconto della Guardia Costiera di Ancona intervenuta all’interno del traghetto per l’ispezione tecnica. Da questo si evince che l’emissione anomala di intensità del vapore inquinante non sia stata determinata dalla Compagnia (?), ma dall’umidità e dalle basse temperature esterne. Come se il traghetto della Grimaldi, naviglio che affronta l’umidità del mare e a volte, forse, anche qualche mareggiata, si sia arreso alle condizioni metereologiche avverse in quel momento presenti nel porto di Ancona.
Questo inconveniente casuale, che ha ammorbato per molte ore tutti i cittadini del centro urbano attorno al porto, è stato liquidato dalla Capitaneria di Porto affermando che l’ispezione a bordo “ha confermato l’adozione delle corrette procedure di gestione” da parte della Compagnia di navigazione.
Al di là della facile ironia che la situazione complessiva suscita, con la presente vogliamo rimarcare che, mentre sul versante della ‘gestione portuale’ tutto è sempre a norma di legge, altrettanto non si può affermare se guardiamo al versante ‘gestione sanitaria pubblica’ che deve tutelare la salute dei cittadini. Infatti:
− già nel lontano 2021 il Piano Inquinamento Atmosferico aveva segnalato le anomalie di rilevamento della storica centralina di ‘fondo’ della Cittadella che funge, insieme a quella di ‘traffico’ collocata nei pressi della Stazione Centrale, per il campionamento ai sensi del D.Lgs. n. 155/2010. Da un esame dei dati storici della rete provinciale in funzione dal 2005 al 2012, si “riscontra che la stazione di Cittadella misurava in media valori inferiori al 50% per l’NO2 e al 70% per il PM10 rispetto alle altre 4 stazioni poste in città” a causa della sua posizione immersa nel parco e perdipiù nel versante opposto all’affaccio della città sul porto. Nonostante le ripetute comunicazioni inviate dal Comitato al Sindaco e all’ARPAM, a tutt’oggi nulla è stato fatto;
− ne consegue che la città di Ancona non è correttamente monitorata e tutte le istituzioni pubbliche delegate a vegliare su tale finalità di legge, nonché sulla tutela della salute dei cittadini, sono passibili di denuncia;
− se poi andiamo a vedere i dati registrati il 7 febbraio dalla stazione della Cittadella (che registra – 50% di NO2), il biossido di azoto ha superato per ben 16 ore consecutive i limiti stabiliti dall’OMS di 25 μg/m3 (ha raggiunto 44 μg/m3), fino alle ore 24 del 07/02. Dalle ore 24:01 (giorno 08/02) la stazione di monitoraggio della Cittadella ha smesso la registrazione. È un caso? Per quante ore consecutive siamo stati sottoposti a una quantità di NO2 ritenuta nociva per la salute umana? Sicuramente non sapremo mai se il superamento si è protratto per 24 ore consecutive e quindi non sarà mai conteggiato nel censimento annuo dell’inquinamento cittadino.
Nonostante la conoscenza e l’evidenza della situazione anomala di Ancona dal punto di vista del monitoraggio, nessuna istituzione pubblica preposta alla tutela della salute del cittadino, a cominciare dal Sindaco di questa città, si adopera per ristabilire la priorità del diritto alla salute dei cittadini che non può soggiacere alle sole esigenze degli armatori e dell’Autorità Portuale.
Il Comitato Porto-Città di Ancona auspica che vengano presi provvedimenti urgenti e immediati per monitorare le attività portuali, sia quelle navali che quelle industriali, in aree urbane limitrofe alle attività cantieristiche e di bacino. Tali provvedimenti, con richieste reiterate nel tempo di incontri con il Sindaco, mai concessi, sono stati continuamente avanzati dal nostro Comitato che ha così dimostrato una volontà di collaborazione nonostante l’evidente disimpegno delle istituzioni che dal 2021 non sono ancora riuscite a sanare il monitoraggio di censimento di questa città, consentendo alle attività portuali di sfuggire ai controlli di legge.
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Emissione di idrocarburi dallo scalo dorico, Comitato Porto-Città: "Occorre monitorare le attività portuali"
La stampa locale dell’8 febbraio ci ha raccontato nei particolari quanto successo al porto la notte del 6 febbraio, alla banchina n. 15 dove era ormeggiato il traghetto della compagnia Grimaldi.
Il nostro Comitato ha più volte segnalato la vetustà di queste ‘carrette del mare’ che frequentano il nostro porto. In queste segnalazioni abbiamo anche evidenziato come i valori degli inquinanti PM 2,5, NO2 e O3 hanno spesso superato abbondantemente i limiti stabiliti dall’OMS nel 2021 e a volte anche i limiti stabiliti dal D.Lgs. n. 155/2010 ancora vigente. D'altronde è ben noto che Ancona conta 110 morti prematuri all’anno a causa dell’inquinamento, alla produzione del quale le attività portuali incidono notevolmente.
Di tutto il racconto dei controlli effettuati ci ha colpito il resoconto della Guardia Costiera di Ancona intervenuta all’interno del traghetto per l’ispezione tecnica. Da questo si evince che l’emissione anomala di intensità del vapore inquinante non sia stata determinata dalla Compagnia (?), ma dall’umidità e dalle basse temperature esterne. Come se il traghetto della Grimaldi, naviglio che affronta l’umidità del mare e a volte, forse, anche qualche mareggiata, si sia arreso alle condizioni metereologiche avverse in quel momento presenti nel porto di Ancona.
Questo inconveniente casuale, che ha ammorbato per molte ore tutti i cittadini del centro urbano attorno al porto, è stato liquidato dalla Capitaneria di Porto affermando che l’ispezione a bordo “ha confermato l’adozione delle corrette procedure di gestione” da parte della Compagnia di navigazione.
Al di là della facile ironia che la situazione complessiva suscita, con la presente vogliamo rimarcare che, mentre sul versante della ‘gestione portuale’ tutto è sempre a norma di legge, altrettanto non si può affermare se guardiamo al versante ‘gestione sanitaria pubblica’ che deve tutelare la salute dei cittadini. Infatti:
− già nel lontano 2021 il Piano Inquinamento Atmosferico aveva segnalato le anomalie di rilevamento della storica centralina di ‘fondo’ della Cittadella che funge, insieme a quella di ‘traffico’ collocata nei pressi della Stazione Centrale, per il campionamento ai sensi del D.Lgs. n. 155/2010. Da un esame dei dati storici della rete provinciale in funzione dal 2005 al 2012, si “riscontra che la stazione di Cittadella misurava in media valori inferiori al 50% per l’NO2 e al 70% per il PM10 rispetto alle altre 4 stazioni poste in città” a causa della sua posizione immersa nel parco e perdipiù nel versante opposto all’affaccio della città sul porto. Nonostante le ripetute comunicazioni inviate dal Comitato al Sindaco e all’ARPAM, a tutt’oggi nulla è stato fatto;
− ne consegue che la città di Ancona non è correttamente monitorata e tutte le istituzioni pubbliche delegate a vegliare su tale finalità di legge, nonché sulla tutela della salute dei cittadini, sono passibili di denuncia;
− se poi andiamo a vedere i dati registrati il 7 febbraio dalla stazione della Cittadella (che registra – 50% di NO2), il biossido di azoto ha superato per ben 16 ore consecutive i limiti stabiliti dall’OMS di 25 μg/m3 (ha raggiunto 44 μg/m3), fino alle ore 24 del 07/02. Dalle ore 24:01 (giorno 08/02) la stazione di monitoraggio della Cittadella ha smesso la registrazione. È un caso? Per quante ore consecutive siamo stati sottoposti a una quantità di NO2 ritenuta nociva per la salute umana? Sicuramente non sapremo mai se il superamento si è protratto per 24 ore consecutive e quindi non sarà mai conteggiato nel censimento annuo dell’inquinamento cittadino.
Nonostante la conoscenza e l’evidenza della situazione anomala di Ancona dal punto di vista del monitoraggio, nessuna istituzione pubblica preposta alla tutela della salute del cittadino, a cominciare dal Sindaco di questa città, si adopera per ristabilire la priorità del diritto alla salute dei cittadini che non può soggiacere alle sole esigenze degli armatori e dell’Autorità Portuale.
Il Comitato Porto-Città di Ancona auspica che vengano presi provvedimenti urgenti e immediati per monitorare le attività portuali, sia quelle navali che quelle industriali, in aree urbane limitrofe alle attività cantieristiche e di bacino. Tali provvedimenti, con richieste reiterate nel tempo di incontri con il Sindaco, mai concessi, sono stati continuamente avanzati dal nostro Comitato che ha così dimostrato una volontà di collaborazione nonostante l’evidente disimpegno delle istituzioni che dal 2021 non sono ancora riuscite a sanare il monitoraggio di censimento di questa città, consentendo alle attività portuali di sfuggire ai controlli di legge.