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ATTUALITà |
da Capitaneria di porto di Ancona |
Convegno ad Ancona su “Cambiamento climatico e il contributo dell’Industria dello Shipping e dei Porti alla transazione green” |
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E’ con una maggiore sintonia tra mente e cuore, ovvero razionalità e sentimento dell’anima, che il Direttore Marittimo delle Marche, Ammiraglio Ispettore Vincenzo Vitale, ha chiosato sulla postura con cui sviluppare una sostenibilità ecologica in equilibrio con il resto dei bisogni, definita poi “competitiva” nella prolusione del Magnifico Rettore dell’Università Politecnica delle Marche GianLuca Gregori. E’ questo il tema dei nostri giorni e del futuro, trattato nel Convegno sul “Cambiamento climatico ed il contributo dell’Industria dello Shipping e dei Porti alla transazione green”, un evento di respiro nazionale che la Capitaneria di porto di Ancona ha organizzato in città questo 28 maggio, nella panoramica e storica cornice della Residenza Stella Maris Con il supporto di Regione Marche e Camera di Commercio regionale, nonché la collaborazione del Comune, la Politecnica, Fincantieri, il Rina di Genova, il CNR-Irbim, la locale Autorità di sistema portuale, il Centro ricerche di Banca Intesa, l’ENI, è stato presentato uno spaccato multidisciplinare del tema, che ha ben collegato i maggiori rivoli dell’ampia e sensibile “questione ambientale e dei danni dell’effetto serra”, dando anche risposte importanti al futuro del nostro ecosistema. La sua finalità è stata preliminarmente ritenuta di rilevante interesse dalla stessa Commissione Europea - nel novero degli eventi in occasione dell’European maritime day - ed il momento si inserisce nelle varie manifestazioni territoriali che promuovono questo 2025 in cui ricorre il 160° anniversario del Corpo delle Capitanerie di porto-Guardia Costiera. Partendo dal clima e da dati non soltanto predittivi, presentati la mattina dal nostro scienziato (Premio Nobel per la pace 2007) Prof.re Filippo Giorgi, e dal ruolo mitigatore della bora che equilibra persino tutto il Mediterraneo - quest’ultimo descritto dalla Direttrice dell’OGS Paola Del Negro – l’Università coi suoi Professori Francesco Regoli, Francesco Fatone, Gabriele Comodi, Maira Serena Chiucchi e Renato Ricci hanno declinato il contributo dei rispettivi settori di ricerca tecnico-scientifica verso soluzioni reali, schiettamente improntate alla salvaguardia ambientale mediante il ricorso a tutte quelle nuove energie assicuranti lo sviluppo senza l’impiego di fonti fossili, nonché alla straordinaria tutela del bene universale “acqua dolce”; tutto ciò mettendo al centro l’individuo quale entità principe che si modella e si evolve per rispondere alla sfida quasi impossibile della nostra era, interrompendo così drasticamente il percorso implosivo del pianeta terra, che è reversibile solo se si torna davvero ai principi cardini dell’Accordo mondiale adottato a Kyoto nel 1997 ed al successivo momento di Parigi, senza transigerli come il passare dal criterio del “phase out” a quello del “phase down”, deciso alla Conferenza (COP) di Dubai del 2023. Andrea Cogliolo e Maria Garbarini del RINA hanno fatto il punto sull’adozione dei nuovi carburanti navali, alla luce anche delle ultime decisioni internazionali di questo Aprile, dimostrando quanto ad oggi non si possa optare per una soluzione unica ma bensì seguire la tecnica della dualità fra i diversi combustibili, continuando a sviluppare le tecnologie più audaci, appaiate alla disponibilità ed al trattamento evolutivo dei fuel più innovativi, dove oggi solo l’ammoniaca e l’idrogeno rappresentano i vettori che possono raggiungere il paradigma del “net zero”; e ciò fin quando dal ciclo produttivo di altri combustibili non saranno epurate l’anidride carbonica e le polveri sottili, oppure questi fuel non verranno generati diversamente, per sintesi o mediante vettori/fonti naturali (non fossili). Fincantieri, con Pierluigi Punter, ha dimostrato che l’evoluzione delle costruzioni rende le proprie navi ultramoderne, sempre meno energivore e super green, assieme a come la cantieristica mondiale si posiziona molto in avanti nei requisiti di efficientamento energetico - dalle vernici speciali all’economia di reimpiego degli scarti all’interno del ciclo stesso nave - così come nell’utilizzo di materiali di provenienza sostenibile, nonché operando con visione sempre verde in tantissimi altri ambiti, già attivi ed in fieri, sai sulla piattaforma nave che presso gli stessi stabilimenti produttivi. Consuelo Carreras, di BancaIntesa, ha messo in evidenza lo spaccato della flotta mondiale, le dinamiche commerciali globali che intervengono nelle scelte di transizione verso i combustibili alternativi, ed ha analizzato fra le altre cose anche il dato delle soste nei porti quale fattore di vulnerabilità aggravante l’effetto serra. ENI, con Pierluigi Ferrario, ha illustrato l’esecuzione del progetto di “cattura della CO2” in centro Adriatico, che vede nel punto di immissione di Casal Borsetti (nel ravennate) lo snodo strategico di una struttura rivoluzionaria, oggi in fase di test e che diverrà a breve - dopo quella dell’Inghilterra realizzata sempre dalla stessa ENI - un immane incubatore di anidride carbonica a beneficio nostrano ma anche d’altri Paesi, laddove un tempo giaceva il gas metano estratto negli ultimi 70 anni. Gianluca Spallotta, di Confindustria, ha inquadrato come la blu economy metta al centro il naviglio ed i porti quale unicum inscindibile, in cui le politiche associative - che vedono poi in Confitarma la cuspide di settore – sono ferventi e seguono con speciale attivismo le dinamiche internazionali per far sì che il nostro Paese sia sempre più evoluto e virtuoso nello scenario geo-economico mediterraneo e non solo. Il CNR-Irbim, con Pierluigi Penna ed Antonello Sala, ha da un lato mostrato l’attività di supporto ad ENI nell’eseguendo progetto di cattura della CO2 - per gli aspetti di monitoraggio ai fini della tutela ambientale da perdite (dalle condotte o dai giacimenti) - e dall’altro ha fornito uno spaccato sull’adozione di sistemi tecnologici di pesca a strascico avanzati e meno energivori. Letizia Vecchiotti, dell’Autorità di Sistema Portuale del Centro Adriatico, ha illustrato il progetto esecutivo di collegamento elettrico delle navi passeggeri alla rete terrestre, che vedrà tra un anno la sua prima fase di messa in opera nell’area più prossima al contesto antropizzato. I lavori - la mattina rivolti ai cittadini ed agli studenti delle superiori, e nel pomeriggio rimodulati per gli addetti al cluster marittimo portuale e gli studenti universitari - sono stati moderati dalla nota giornalista, specializzata nella logistica, Morena Pivetti, che nell’ultima parte ha regolato anche la tavola rotonda con le rappresentanze nazionali di settore: Stefano Messina di Assarmatori, Edoardo D’Andrea di Confitarma, Dario Soria di Assocostieri, Vincenzo Garofalo di Assoporti, Antonio Errigo di Alis, Luigi Matarazzo di Fincantieri, Andrea Cogliolo di Rina, Cesare Guidi di Angopi, Michele Francioni di MSC e Paolo Guidi di CMA-CGM. Tutte queste figure di respiro nazionale e non solo - con i loro più pertinenti ed autorevoli approfondimenti a vario titolo - hanno conferito ulteriore valore aggiunto ai tanti ed emblematici contenuti svolti dai precedenti relatori, sommandovi quella visione globale che loro appartiene nell’ampia costellazione dei trasporti marittimi, che guarda con molta responsabilità alla transazione green. L’evento - aperto la mattina dal Presidente Vicario Massimiliano Polacco della Camera di Commercio delle Marche - è stato chiuso con forte interesse e plauso dall’Assessore all’urbanistica di Ancona Stefano Tombolini, preceduto dal Magnifico Rettore. Il Prof. Gregori, in pochissimi minuti, ha fornito un flash di lectio magistralis, con focus di specie sulla “sostenibilità ambientale”, oltremodo conseguibile dentro una visione evoluta di equilibrio con il correlato archetipo “sviluppo”, se si traguarda a tale coniugazione nell’ottica della “competitività”. L’evento ha messo in luce, anche se in una vetrina di pubblico contenuta, uno straordinario approfondimento che intendeva ricercare - dentro una città portuale dove l’incontro ha dato altresì voce ad Anna Scalembra del Comitato di tutela ambientale Porto-Città - la condivisa consapevolezza di una tematica epica dalla quale dipenderà il futuro della nostra esistenza. E come acclamato da parter e platea in conclusione, tale consapevolezza deve camminare con convincimento diffuso ed amplitudine per raggiungere sempre più menti protese a meglio comprenderne il rischio implosivo, predetto al 2100 dal nostro scienziato Prof. Filippo Giorgi (e non solo), per il quale “clima ed energia” identificano “un equilibrio globale”. Detto cammino comune sarà più provvido se si guarda pure, con reale e collettivo interesse, allo specifico settore marittimo-portuale come esempio di virtuosismo e non soltanto, poiché negli usi civici del mare unenti il mondo alberga financo un contributo tangibile ed olistico alla coesione sociale.
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Convegno ad Ancona su “Cambiamento climatico e il contributo dell’Industria dello Shipping e dei Porti alla transazione green”
E’ con una maggiore sintonia tra mente e cuore, ovvero razionalità e sentimento dell’anima, che il Direttore Marittimo delle Marche, Ammiraglio Ispettore Vincenzo Vitale, ha chiosato sulla postura con cui sviluppare una sostenibilità ecologica in equilibrio con il resto dei bisogni, definita poi “competitiva” nella prolusione del Magnifico Rettore dell’Università Politecnica delle Marche GianLuca Gregori.
E’ questo il tema dei nostri giorni e del futuro, trattato nel Convegno sul “Cambiamento climatico ed il contributo dell’Industria dello Shipping e dei Porti alla transazione green”, un evento di respiro nazionale che la Capitaneria di porto di Ancona ha organizzato in città questo 28 maggio, nella panoramica e storica cornice della Residenza Stella Maris
Con il supporto di Regione Marche e Camera di Commercio regionale, nonché la collaborazione del Comune, la Politecnica, Fincantieri, il Rina di Genova, il CNR-Irbim, la locale Autorità di sistema portuale, il Centro ricerche di Banca Intesa, l’ENI, è stato presentato uno spaccato multidisciplinare del tema, che ha ben collegato i maggiori rivoli dell’ampia e sensibile “questione ambientale e dei danni dell’effetto serra”, dando anche risposte importanti al futuro del nostro ecosistema. La sua finalità è stata preliminarmente ritenuta di rilevante interesse dalla stessa Commissione Europea - nel novero degli eventi in occasione dell’European maritime day - ed il momento si inserisce nelle varie manifestazioni territoriali che promuovono questo 2025 in cui ricorre il 160° anniversario del Corpo delle Capitanerie di porto-Guardia Costiera.
Partendo dal clima e da dati non soltanto predittivi, presentati la mattina dal nostro scienziato (Premio Nobel per la pace 2007) Prof.re Filippo Giorgi, e dal ruolo mitigatore della bora che equilibra persino tutto il Mediterraneo - quest’ultimo descritto dalla Direttrice dell’OGS Paola Del Negro – l’Università coi suoi Professori Francesco Regoli, Francesco Fatone, Gabriele Comodi, Maira Serena Chiucchi e Renato Ricci hanno declinato il contributo dei rispettivi settori di ricerca tecnico-scientifica verso soluzioni reali, schiettamente improntate alla salvaguardia ambientale mediante il ricorso a tutte quelle nuove energie assicuranti lo sviluppo senza l’impiego di fonti fossili, nonché alla straordinaria tutela del bene universale “acqua dolce”; tutto ciò mettendo al centro l’individuo quale entità principe che si modella e si evolve per rispondere alla sfida quasi impossibile della nostra era, interrompendo così drasticamente il percorso implosivo del pianeta terra, che è reversibile solo se si torna davvero ai principi cardini dell’Accordo mondiale adottato a Kyoto nel 1997 ed al successivo momento di Parigi, senza transigerli come il passare dal criterio del “phase out” a quello del “phase down”, deciso alla Conferenza (COP) di Dubai del 2023.
Andrea Cogliolo e Maria Garbarini del RINA hanno fatto il punto sull’adozione dei nuovi carburanti navali, alla luce anche delle ultime decisioni internazionali di questo Aprile, dimostrando quanto ad oggi non si possa optare per una soluzione unica ma bensì seguire la tecnica della dualità fra i diversi combustibili, continuando a sviluppare le tecnologie più audaci, appaiate alla disponibilità ed al trattamento evolutivo dei fuel più innovativi, dove oggi solo l’ammoniaca e l’idrogeno rappresentano i vettori che possono raggiungere il paradigma del “net zero”; e ciò fin quando dal ciclo produttivo di altri combustibili non saranno epurate l’anidride carbonica e le polveri sottili, oppure questi fuel non verranno generati diversamente, per sintesi o mediante vettori/fonti naturali (non fossili).
Fincantieri, con Pierluigi Punter, ha dimostrato che l’evoluzione delle costruzioni rende le proprie navi ultramoderne, sempre meno energivore e super green, assieme a come la cantieristica mondiale si posiziona molto in avanti nei requisiti di efficientamento energetico - dalle vernici speciali all’economia di reimpiego degli scarti all’interno del ciclo stesso nave - così come nell’utilizzo di materiali di provenienza sostenibile, nonché operando con visione sempre verde in tantissimi altri ambiti, già attivi ed in fieri, sai sulla piattaforma nave che presso gli stessi stabilimenti produttivi.
Consuelo Carreras, di BancaIntesa, ha messo in evidenza lo spaccato della flotta mondiale, le dinamiche commerciali globali che intervengono nelle scelte di transizione verso i combustibili alternativi, ed ha analizzato fra le altre cose anche il dato delle soste nei porti quale fattore di vulnerabilità aggravante l’effetto serra.
ENI, con Pierluigi Ferrario, ha illustrato l’esecuzione del progetto di “cattura della CO2” in centro Adriatico, che vede nel punto di immissione di Casal Borsetti (nel ravennate) lo snodo strategico di una struttura rivoluzionaria, oggi in fase di test e che diverrà a breve - dopo quella dell’Inghilterra realizzata sempre dalla stessa ENI - un immane incubatore di anidride carbonica a beneficio nostrano ma anche d’altri Paesi, laddove un tempo giaceva il gas metano estratto negli ultimi 70 anni.
Gianluca Spallotta, di Confindustria, ha inquadrato come la blu economy metta al centro il naviglio ed i porti quale unicum inscindibile, in cui le politiche associative - che vedono poi in Confitarma la cuspide di settore – sono ferventi e seguono con speciale attivismo le dinamiche internazionali per far sì che il nostro Paese sia sempre più evoluto e virtuoso nello scenario geo-economico mediterraneo e non solo.
Il CNR-Irbim, con Pierluigi Penna ed Antonello Sala, ha da un lato mostrato l’attività di supporto ad ENI nell’eseguendo progetto di cattura della CO2 - per gli aspetti di monitoraggio ai fini della tutela ambientale da perdite (dalle condotte o dai giacimenti) - e dall’altro ha fornito uno spaccato sull’adozione di sistemi tecnologici di pesca a strascico avanzati e meno energivori.
Letizia Vecchiotti, dell’Autorità di Sistema Portuale del Centro Adriatico, ha illustrato il progetto esecutivo di collegamento elettrico delle navi passeggeri alla rete terrestre, che vedrà tra un anno la sua prima fase di messa in opera nell’area più prossima al contesto antropizzato.
I lavori - la mattina rivolti ai cittadini ed agli studenti delle superiori, e nel pomeriggio rimodulati per gli addetti al cluster marittimo portuale e gli studenti universitari - sono stati moderati dalla nota giornalista, specializzata nella logistica, Morena Pivetti, che nell’ultima parte ha regolato anche la tavola rotonda con le rappresentanze nazionali di settore: Stefano Messina di Assarmatori, Edoardo D’Andrea di Confitarma, Dario Soria di Assocostieri, Vincenzo Garofalo di Assoporti, Antonio Errigo di Alis, Luigi Matarazzo di Fincantieri, Andrea Cogliolo di Rina, Cesare Guidi di Angopi, Michele Francioni di MSC e Paolo Guidi di CMA-CGM. Tutte queste figure di respiro nazionale e non solo - con i loro più pertinenti ed autorevoli approfondimenti a vario titolo - hanno conferito ulteriore valore aggiunto ai tanti ed emblematici contenuti svolti dai precedenti relatori, sommandovi quella visione globale che loro appartiene nell’ampia costellazione dei trasporti marittimi, che guarda con molta responsabilità alla transazione green.
L’evento - aperto la mattina dal Presidente Vicario Massimiliano Polacco della Camera di Commercio delle Marche - è stato chiuso con forte interesse e plauso dall’Assessore all’urbanistica di Ancona Stefano Tombolini, preceduto dal Magnifico Rettore. Il Prof. Gregori, in pochissimi minuti, ha fornito un flash di lectio magistralis, con focus di specie sulla “sostenibilità ambientale”, oltremodo conseguibile dentro una visione evoluta di equilibrio con il correlato archetipo “sviluppo”, se si traguarda a tale coniugazione nell’ottica della “competitività”.
L’evento ha messo in luce, anche se in una vetrina di pubblico contenuta, uno straordinario approfondimento che intendeva ricercare - dentro una città portuale dove l’incontro ha dato altresì voce ad Anna Scalembra del Comitato di tutela ambientale Porto-Città - la condivisa consapevolezza di una tematica epica dalla quale dipenderà il futuro della nostra esistenza.
E come acclamato da parter e platea in conclusione, tale consapevolezza deve camminare con convincimento diffuso ed amplitudine per raggiungere sempre più menti protese a meglio comprenderne il rischio implosivo, predetto al 2100 dal nostro scienziato Prof. Filippo Giorgi (e non solo), per il quale “clima ed energia” identificano “un equilibrio globale”. Detto cammino comune sarà più provvido se si guarda pure, con reale e collettivo interesse, allo specifico settore marittimo-portuale come esempio di virtuosismo e non soltanto, poiché negli usi civici del mare unenti il mondo alberga financo un contributo tangibile ed olistico alla coesione sociale.
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E’ con una maggiore sintonia tra mente e cuore, ovvero razionalità e sentimento dell’anima, che il Direttore Marittimo delle Marche, Ammiraglio Ispettore Vincenzo Vitale, ha chiosato sulla postura con cui sviluppare una sostenibilità ecologica in equilibrio con il resto dei bisogni, definita poi “competitiva” nella prolusione del Magnifico Rettore dell’Università Politecnica delle Marche GianLuca Gregori.
E’ questo il tema dei nostri giorni e del futuro, trattato nel Convegno sul “Cambiamento climatico ed il contributo dell’Industria dello Shipping e dei Porti alla transazione green”, un evento di respiro nazionale che la Capitaneria di porto di Ancona ha organizzato in città questo 28 maggio, nella panoramica e storica cornice della Residenza Stella Maris
Con il supporto di Regione Marche e Camera di Commercio regionale, nonché la collaborazione del Comune, la Politecnica, Fincantieri, il Rina di Genova, il CNR-Irbim, la locale Autorità di sistema portuale, il Centro ricerche di Banca Intesa, l’ENI, è stato presentato uno spaccato multidisciplinare del tema, che ha ben collegato i maggiori rivoli dell’ampia e sensibile “questione ambientale e dei danni dell’effetto serra”, dando anche risposte importanti al futuro del nostro ecosistema. La sua finalità è stata preliminarmente ritenuta di rilevante interesse dalla stessa Commissione Europea - nel novero degli eventi in occasione dell’European maritime day - ed il momento si inserisce nelle varie manifestazioni territoriali che promuovono questo 2025 in cui ricorre il 160° anniversario del Corpo delle Capitanerie di porto-Guardia Costiera.
Partendo dal clima e da dati non soltanto predittivi, presentati la mattina dal nostro scienziato (Premio Nobel per la pace 2007) Prof.re Filippo Giorgi, e dal ruolo mitigatore della bora che equilibra persino tutto il Mediterraneo - quest’ultimo descritto dalla Direttrice dell’OGS Paola Del Negro – l’Università coi suoi Professori Francesco Regoli, Francesco Fatone, Gabriele Comodi, Maira Serena Chiucchi e Renato Ricci hanno declinato il contributo dei rispettivi settori di ricerca tecnico-scientifica verso soluzioni reali, schiettamente improntate alla salvaguardia ambientale mediante il ricorso a tutte quelle nuove energie assicuranti lo sviluppo senza l’impiego di fonti fossili, nonché alla straordinaria tutela del bene universale “acqua dolce”; tutto ciò mettendo al centro l’individuo quale entità principe che si modella e si evolve per rispondere alla sfida quasi impossibile della nostra era, interrompendo così drasticamente il percorso implosivo del pianeta terra, che è reversibile solo se si torna davvero ai principi cardini dell’Accordo mondiale adottato a Kyoto nel 1997 ed al successivo momento di Parigi, senza transigerli come il passare dal criterio del “phase out” a quello del “phase down”, deciso alla Conferenza (COP) di Dubai del 2023.
Andrea Cogliolo e Maria Garbarini del RINA hanno fatto il punto sull’adozione dei nuovi carburanti navali, alla luce anche delle ultime decisioni internazionali di questo Aprile, dimostrando quanto ad oggi non si possa optare per una soluzione unica ma bensì seguire la tecnica della dualità fra i diversi combustibili, continuando a sviluppare le tecnologie più audaci, appaiate alla disponibilità ed al trattamento evolutivo dei fuel più innovativi, dove oggi solo l’ammoniaca e l’idrogeno rappresentano i vettori che possono raggiungere il paradigma del “net zero”; e ciò fin quando dal ciclo produttivo di altri combustibili non saranno epurate l’anidride carbonica e le polveri sottili, oppure questi fuel non verranno generati diversamente, per sintesi o mediante vettori/fonti naturali (non fossili).
Fincantieri, con Pierluigi Punter, ha dimostrato che l’evoluzione delle costruzioni rende le proprie navi ultramoderne, sempre meno energivore e super green, assieme a come la cantieristica mondiale si posiziona molto in avanti nei requisiti di efficientamento energetico - dalle vernici speciali all’economia di reimpiego degli scarti all’interno del ciclo stesso nave - così come nell’utilizzo di materiali di provenienza sostenibile, nonché operando con visione sempre verde in tantissimi altri ambiti, già attivi ed in fieri, sai sulla piattaforma nave che presso gli stessi stabilimenti produttivi.
Consuelo Carreras, di BancaIntesa, ha messo in evidenza lo spaccato della flotta mondiale, le dinamiche commerciali globali che intervengono nelle scelte di transizione verso i combustibili alternativi, ed ha analizzato fra le altre cose anche il dato delle soste nei porti quale fattore di vulnerabilità aggravante l’effetto serra.
ENI, con Pierluigi Ferrario, ha illustrato l’esecuzione del progetto di “cattura della CO2” in centro Adriatico, che vede nel punto di immissione di Casal Borsetti (nel ravennate) lo snodo strategico di una struttura rivoluzionaria, oggi in fase di test e che diverrà a breve - dopo quella dell’Inghilterra realizzata sempre dalla stessa ENI - un immane incubatore di anidride carbonica a beneficio nostrano ma anche d’altri Paesi, laddove un tempo giaceva il gas metano estratto negli ultimi 70 anni.
Gianluca Spallotta, di Confindustria, ha inquadrato come la blu economy metta al centro il naviglio ed i porti quale unicum inscindibile, in cui le politiche associative - che vedono poi in Confitarma la cuspide di settore – sono ferventi e seguono con speciale attivismo le dinamiche internazionali per far sì che il nostro Paese sia sempre più evoluto e virtuoso nello scenario geo-economico mediterraneo e non solo.
Il CNR-Irbim, con Pierluigi Penna ed Antonello Sala, ha da un lato mostrato l’attività di supporto ad ENI nell’eseguendo progetto di cattura della CO2 - per gli aspetti di monitoraggio ai fini della tutela ambientale da perdite (dalle condotte o dai giacimenti) - e dall’altro ha fornito uno spaccato sull’adozione di sistemi tecnologici di pesca a strascico avanzati e meno energivori.
Letizia Vecchiotti, dell’Autorità di Sistema Portuale del Centro Adriatico, ha illustrato il progetto esecutivo di collegamento elettrico delle navi passeggeri alla rete terrestre, che vedrà tra un anno la sua prima fase di messa in opera nell’area più prossima al contesto antropizzato.
I lavori - la mattina rivolti ai cittadini ed agli studenti delle superiori, e nel pomeriggio rimodulati per gli addetti al cluster marittimo portuale e gli studenti universitari - sono stati moderati dalla nota giornalista, specializzata nella logistica, Morena Pivetti, che nell’ultima parte ha regolato anche la tavola rotonda con le rappresentanze nazionali di settore: Stefano Messina di Assarmatori, Edoardo D’Andrea di Confitarma, Dario Soria di Assocostieri, Vincenzo Garofalo di Assoporti, Antonio Errigo di Alis, Luigi Matarazzo di Fincantieri, Andrea Cogliolo di Rina, Cesare Guidi di Angopi, Michele Francioni di MSC e Paolo Guidi di CMA-CGM. Tutte queste figure di respiro nazionale e non solo - con i loro più pertinenti ed autorevoli approfondimenti a vario titolo - hanno conferito ulteriore valore aggiunto ai tanti ed emblematici contenuti svolti dai precedenti relatori, sommandovi quella visione globale che loro appartiene nell’ampia costellazione dei trasporti marittimi, che guarda con molta responsabilità alla transazione green.
L’evento - aperto la mattina dal Presidente Vicario Massimiliano Polacco della Camera di Commercio delle Marche - è stato chiuso con forte interesse e plauso dall’Assessore all’urbanistica di Ancona Stefano Tombolini, preceduto dal Magnifico Rettore. Il Prof. Gregori, in pochissimi minuti, ha fornito un flash di lectio magistralis, con focus di specie sulla “sostenibilità ambientale”, oltremodo conseguibile dentro una visione evoluta di equilibrio con il correlato archetipo “sviluppo”, se si traguarda a tale coniugazione nell’ottica della “competitività”.
L’evento ha messo in luce, anche se in una vetrina di pubblico contenuta, uno straordinario approfondimento che intendeva ricercare - dentro una città portuale dove l’incontro ha dato altresì voce ad Anna Scalembra del Comitato di tutela ambientale Porto-Città - la condivisa consapevolezza di una tematica epica dalla quale dipenderà il futuro della nostra esistenza.
E come acclamato da parter e platea in conclusione, tale consapevolezza deve camminare con convincimento diffuso ed amplitudine per raggiungere sempre più menti protese a meglio comprenderne il rischio implosivo, predetto al 2100 dal nostro scienziato Prof. Filippo Giorgi (e non solo), per il quale “clima ed energia” identificano “un equilibrio globale”. Detto cammino comune sarà più provvido se si guarda pure, con reale e collettivo interesse, allo specifico settore marittimo-portuale come esempio di virtuosismo e non soltanto, poiché negli usi civici del mare unenti il mondo alberga financo un contributo tangibile ed olistico alla coesione sociale.