POLITICA

da Daniele Ballanti

L’Anello Filoviario di Ancona e il "Sistema a Cerchi" di Daniele Ballanti. Una visione portata avanti dal 2012

L’annuncio dell’approvazione a Roma del progetto “Anello Filoviario”, avvenuto ieri in Comune alla presenza del Sindaco, del Vicesindaco e dei vertici di Conerobus, segna un punto di svolta per la mobilità dorica. Tuttavia, in questa cornice istituzionale, è stata rilevata l’assenza proprio dell’ideatore della visione tecnica e strategica alla base del progetto.

È opportuno ricordare che il "Sistema a Cerchi" di Daniele Ballanti non è stato un semplice suggerimento, ma una proposta presentata più volte, anche nella sede elettorale del Sindaco durante la campagna amministrativa del 2023. Vedere oggi quella stessa intuizione — incluso il suggerimento di far transitare la linea 46 sull'Asse Attrezzato — celebrata come una novità senza alcun riconoscimento per chi l'ha generata e donata alla città, appare un'operazione deludente.

Il percorso di condivisione portato avanti da Ballanti è tracciabile attraverso tappe precise:

​2012: Durante la Settimana della Mobilità Sostenibile Europea, Ballanti presenta e consegna ufficialmente alla città il "Sistema a Cerchi". La proposta è documentata anche sul suo canale YouTube.

• 2018: Esposizione del piano con il candidato Stefano Tombolini nella sua sede elettorale.
• 2019: Pubblicazione del libro sulla storia del trasporto pubblico (dal 1881 al 2019) con una sezione dedicata al Sistema a Cerchi durante il Convegno con annessa mostra fotografica “ Il 70° della Filovia Dorica”.
• 2023: Presentazione ufficiale del progetto nella sede elettorale di Daniele Silvetti: il sistema a cerchi e la velocizzazione delle linee periferiche diventano di fatto parte degli impegni assunti con la cittadinanza.
• 2024: Relazione tecnica alla Mole Vanvitelliana, dimostrando come la razionalizzazione a cerchi fosse l'unica risposta ai tagli, poi avvenuti in grande quantità nel 2025.
• 2025: La consegna della nuova pianta senza più sovrapposizioni inutili presentata all'Amministrazione e consegnata a Conerobus con tutte le rotture di carico, le linee e gli orari.

La verità tecnica: Un Anello o una Mezzaluna?
Ballanti precisa che, sebbene l’Amministrazione parli di "Anello", la mancanza della linea aerea per un terzo del tragitto configura tecnicamente una "Mezzaluna". La continuità dipenderà dalle batterie dei filobus bimodali, tecnologia già presente ad Ancona fin da inizio 2000 con i filobus Menarini.

La logica del Sistema a Cerchi
L'innovazione proposta da Ballanti mira a trasformare l'asse centrale in un distributore ad alta frequenza, eliminando tutte le sovrapposizioni e garantendo il servizio con accettabili frequenze di bus nonostante i tagli chilometrici del 2024 e 2025 effettuati dalla Regione Marche.

Conclusioni
Daniele Ballanti esprime soddisfazione per l'adozione dei suoi studi, ma sottolinea l'amarezza per la mancata citazione dell'autore di tale pilastro programmatico. È fondamentale che i cittadini conoscano la genesi di questa "rivoluzione", che vanta una storia di 14 anni. Il "Sistema a Cerchi", con le sue circolari filoviarie, vede finalmente la luce, seppur con i limiti tecnici di una Mezzaluna filoviaria rinominata impropriamente "Anello".