da Legambiente Marche
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Trofeo tartaruga di Legambiente: medaglia d'oro alla bicicletta

Smog alle stelle ad Ancona. Se il 2010 si è chiuso male per il capoluogo dorico, che si è posizionato al 5° posto nella classifica nazionale delle città più inquinate d’Italia con 96 sforamenti, il 2011 non promette meglio. Dall’inizio di gennaio la centralina per il rilevamento di Pm10 posizionata a Torrette ha già segnalato 25 sforamenti (dato aggiornato al giorno 11 febbraio), avvicinandosi a velocità sostenuta al limite di 35 giorni tollerati in un anno.

In occasione del duplice anniversario del Protocollo di Kyoto e del Piano Energetico Ambientale Regionale delle Marche (PEAR), entrato in vigore il primo e approvato il secondo nella giornata del 16 febbraio 2005, Legambiente torna a sostenere la necessità di rivedere il sistema di trasporto, fonte principale di inquinamento e consumo energetico. Lo fa con il Trofeo Tartaruga, particolare gara tra i diversi mezzi di trasporto con l’intento di scoprire il modo più veloce, economico e meno inquinante per muoversi in città. Prima la bicicletta che impiega solo 5 minuti a percorrere i 3,5 km del tragitto, anticipando l'autobus di 1 minuto, che giunge al traguardo dopo 6 minuti. Terzo il motorino elettrico, al traguardo dopo 10 minuti. Chiude la gara l’automobile elettrica che giunge all’arrivo con un tempo di percorrenza di 15 minuti. I dati di “Ecosistema Urbano 2010”, l’indagine di Legambiente realizzata in collaborazione con il Sole 24 Ore per fotografare la vivibilità delle città italiane, confermano la necessità di investire concretamente sulla mobilità del capoluogo di Regione. Poche Zone a Traffico Limitato (0,20 mq/abitante), scarsa presenza di piste ciclabili (0,95 metri equivalenti ogni 100 abitanti), 0,18 mq di isole pedonali a disposizione per ogni abitante, un alto tasso di consumo di carburante (443 kg di petrolio equivalente all’anno per abitante).

“La delibera contro lo smog da sola non basta – commenta Vitaliano D’Addato del circolo Legambiente il Pungitopo di Ancona -. Sono necessari e urgenti interventi infrastrutturali che favoriscano l’uso dei mezzi pubblici e liberino la città dalle auto. La mobilità concorre pesantemente all’inquinamento, alle emissioni di anidride carbonica e al consumo energetico ed è solo attraverso un ripensamento complessivo dello spostamento in città che possiamo risolvere il problema. Siamo ormai convinti che la metropolitana di superficie, opera da anni in discussione e che ci auguriamo si realizzi quanto prima, sia la vera priorità per questo territorio. Molte le fermate esistenti su tutta l’area urbana che basterebbe mettere a sistema, mentre l’intervento più immediato potrebbe essere l’estensione dei bus navetta a tutti i punti di accesso alla città, realizzando nuovi parcheggi di scambio. Inoltre, il transito dei mezzi pubblici deve essere tutelato mediante corsie preferenziali che agevolino il loro passaggio. La città necessita poi di un’estensione significativa dell’area pedonale, oggi molto limitata, individuando una zona più ampia in cui applicare una ZTL per l’ingresso dei residenti, come andrebbero incrementati anche i percorsi ciclabili. Queste proposte – conclude D’Addato - per Legambiente rappresentano il punto cruciale di una politica davvero orientata alla risoluzione del problema della viabilità cittadina che, siamo certi, darebbe slancio ed incentivo all’utilizzo più diffuso dei mezzi pubblici da parte dei cittadini”.

Da non dimenticare, inoltre, la preoccupante situazione delle emissioni inquinanti che si rilevano al porto commerciale di Ancona che è parte integrante del centro cittadino, oltre che concausa del forte inquinamento del capoluogo, per cui andrebbe previsto un serio intervento. Alla discussione sulle problematiche della viabilità di Ancona è intervenuto Adriano Angelini del Comitato Trasporto Pubblico Locale. “Incentivare il trasporto pubblico significa renderlo fruibile dove serve – aggiunge Angelini -. Ad oggi, nonostante le numerose riunioni tra utenti ed azienda dei trasporti, nulla si è mosso per le zone periferiche (Q2/Q3, Pontelungo, Torrette, ad esempio) con il ritorno all’uso delle auto da parte dei residente prima abbonati. Abbiamo verificato inoltre l’incremento tariffario più alto della Regione senza alcuna motivazione apparente visto che si è registrata una diminuzione della frequenza delle corse e l’annuncio di tagli serali e festivi; la promessa di nuove linee come la 36H (Q3-Stazione-Torrette) non realizzata; la mancanza pluriennale di informazioni a terra per l'utenza, in palese violazione del contratto di servizio; un centro città servito da un continuo sovrapporsi di linee urbane ed extraurbane e una periferia assolutamente carente (stesse zone di cui sopra); la mancanza di un servizio a chiamata per le frazioni, al fine di ottimizzare le vetture in circolazione e bloccare le corse inutili; un servizio a macchia di leopardo: basti contare le linee che percorrono i quartieri centrali rispetto a tutte le altre zone della città e delle frazioni. Ad oggi purtroppo – conclude Angelini – non abbiamo ancora la carta dei servizi e quindi non abbiamo la possibilità di testare e controllare in modo ufficiale il servizio pubblico come avviene invece in molte altre città”.

A gareggiare dal parcheggio degli Archi in via Mamiani fino al comune di Ancona, sono stati Claudia Campanelli, di Energy Resources, arrivata in bicicletta; Bruno Olivi, del Movimento Difesa del Cittadino di Ancona, che ha viaggiato a bordo dell’autobus; Lorenzo Cello, volontario del servizio civile di Legambiente Marche, che ha gareggiato sullo scooter elettrico e Alessandro Giuricin, amministratore delegato di Energy Resources Green Mobility, che ha completato il percorso alla guida dell’automobile elettrica. I mezzi elettrici che hanno partecipato al Trofeo Tartaruga di Legambiente sono stati messi a disposizione da Energy Resources, realtà marchigiana di spicco nel settore delle rinnovabili.