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POLITICA |
da Paola GiorgiConsigliere regionale IDV |
Giorgi (Idv): 'Fincantieri, guardiamo a riconversione produttiva ed estero' |
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Nessuna politica può ormai esimersi dal confronto col contesto internazionale e a questa buona pratica dobbiamo ricorrere, per trovare concrete soluzioni, anche in merito alla questione Fincantieri.
La crisi della cantieristica italiana ha fra le sue cause la mancata politica di aggiornamento sulle nuove possibilità offerte dal mercato di settore. Oramai la cantieristica non è solo costruzione di navi, ma anche smantellamento di quelle vecchie. Un giro di affari in costante crescita anche per le misure europee che, aumentando i livelli di sicurezza, impongono rottamazioni ed ammodernamenti su vasta scala. |
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POLITICA
Giorgi (Idv): 'Fincantieri, guardiamo a riconversione produttiva ed estero'
Nessuna politica può ormai esimersi dal confronto col contesto internazionale e a questa buona pratica dobbiamo ricorrere, per trovare concrete soluzioni, anche in merito alla questione Fincantieri.
La crisi della cantieristica italiana ha fra le sue cause la mancata politica di aggiornamento sulle nuove possibilità offerte dal mercato di settore. Oramai la cantieristica non è solo costruzione di navi, ma anche smantellamento di quelle vecchie. Un giro di affari in costante crescita anche per le misure europee che, aumentando i livelli di sicurezza, impongono rottamazioni ed ammodernamenti su vasta scala.
Ma di questa opportunità inspiegabilmente non beneficiano i cantieri italiani. Migliaia di navi europee sono inviate, con costosi viaggi, verso alcuni paesi del sud - est asiatico, dove vengono smontate pezzo per pezzo, senza alcuna protezione per i lavoratori nè in linea con le politiche di riciclaggio eco - compatibili. Fincantieri dovrebbe entare in questo nuovo settore che ha davanti a se un futuro certo e che necessita di tecnologie adeguate che l'azienda italiana può certamente offrire.
Nel colloquio che stamane l'On. Favia ha avuto con il Ministro Passera, che ha assicurato la massima attenzione e priorità alla soluzione della vicenda, si è accennato anche alla necessità di mutare le prospettive dell'intero settore cantieristico navale italiano anche verso il mercato delle indagini sottomarine in contesti ambientali difficili e del relativo mercato mondiale.
Riteniamo che questa opportunità di riconversione produttiva debba essere tenuta fortemente in considerazione da FINCANTIERI, perchè la trattativa non può essere focalizzata solo sul numero degli esuberi ipotizzati (da trattare solo dal punto di vista dei prepensionamenti), che è una problematica inesistente nel momento in cui si prevede di esternalizzare allo stesso costo le lavorazioni effettuate dai presunti esuberi. Piuttosto occorre immaginare anche un ricambio di management, investendo su chi, a livello internazionale, abbia avuto successo sul mercato specifico, come i manager (anche italiani) dei cantieri coreani.
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Giorgi (Idv): 'Fincantieri, guardiamo a riconversione produttiva ed estero'
Nessuna politica può ormai esimersi dal confronto col contesto internazionale e a questa buona pratica dobbiamo ricorrere, per trovare concrete soluzioni, anche in merito alla questione Fincantieri.
La crisi della cantieristica italiana ha fra le sue cause la mancata politica di aggiornamento sulle nuove possibilità offerte dal mercato di settore. Oramai la cantieristica non è solo costruzione di navi, ma anche smantellamento di quelle vecchie. Un giro di affari in costante crescita anche per le misure europee che, aumentando i livelli di sicurezza, impongono rottamazioni ed ammodernamenti su vasta scala.
Ma di questa opportunità inspiegabilmente non beneficiano i cantieri italiani. Migliaia di navi europee sono inviate, con costosi viaggi, verso alcuni paesi del sud - est asiatico, dove vengono smontate pezzo per pezzo, senza alcuna protezione per i lavoratori nè in linea con le politiche di riciclaggio eco - compatibili. Fincantieri dovrebbe entare in questo nuovo settore che ha davanti a se un futuro certo e che necessita di tecnologie adeguate che l'azienda italiana può certamente offrire.
Nel colloquio che stamane l'On. Favia ha avuto con il Ministro Passera, che ha assicurato la massima attenzione e priorità alla soluzione della vicenda, si è accennato anche alla necessità di mutare le prospettive dell'intero settore cantieristico navale italiano anche verso il mercato delle indagini sottomarine in contesti ambientali difficili e del relativo mercato mondiale.
Riteniamo che questa opportunità di riconversione produttiva debba essere tenuta fortemente in considerazione da FINCANTIERI, perchè la trattativa non può essere focalizzata solo sul numero degli esuberi ipotizzati (da trattare solo dal punto di vista dei prepensionamenti), che è una problematica inesistente nel momento in cui si prevede di esternalizzare allo stesso costo le lavorazioni effettuate dai presunti esuberi. Piuttosto occorre immaginare anche un ricambio di management, investendo su chi, a livello internazionale, abbia avuto successo sul mercato specifico, come i manager (anche italiani) dei cantieri coreani.

