ATTUALITà

da Andrea Quattrini
Movimento 5 Stelle

Quattrini (M5S) su incontro Fincantieri in Comune, 'Lavoro è un diritto'

Lunedì mattina ho partecipato all'assemblea della Fincantieri assieme agli altri candidati sindaco. La situazione è drammatica perché a fine giugno, terminati i lavori attualmente in corso, si ripresenterà lo spettro della cassa integrazione, in assenza di ulteriori commesse.

La Fincantieri, azienda pubblica, ha di recente investito circa 900 milioni di euro per acquistare un'azienda coreana che ha 9.200 dipendenti sparsi nei cantieri di mezzo mondo. In Italia, ad eccezione del cantiere di Monfalcone, il lavoro sta scarseggiando nonostante l'azienda abbia "in pancia" circa 6 miliardi di euro di ordini. Tutti gli interventi che mi hanno preceduto hanno parlato di dignità dei lavoratori e, in alcuni casi (Pd e Pdl) di necessaria flessibilità dei lavoratori. A mio avviso va invece evidenziato che il lavoro è un diritto e l'assemblea convocata non era per chiedere qualcosa, ma per rivendicare un diritto previsto dalla Costituzione: la Repubblica riconosce a tutti i cittadini il diritto al lavoro e promuove le condizioni che rendano effettivo questo diritto. Ora, che un'azienda pubblica promuova il diritto al lavoro dei cittadini acquistando un'azienda coreana con 9.200 dipendenti appare alquanto singolare, specie se lascia presagire un'esternalizzazione dei prossimi lavori in Paesi con costi di mano d'opera inferiori. Chi ha ascoltato ieri sera Stefano Rodotà alla trasmissione di Fazio avrà sicuramente capito perché non è stato eletto Presidente della Repubblica: come poteva Rodotà, l'uomo dei Diritti, l'uomo della Cosituzione, convivere con un Governo sostenuto da quei partiti che, oltre a fare macelleria sociale con Imu, legge su esodati e abolizione dell'articolo 18, hanno nominato come manager in Fincantieri gente che porta avanti strategie che prevedono acquisizioni di compagnie straniere anziché promuovere il diritto al lavoro come vorrebbe la Costituzione? Non sono stati forse questi partiti a nominare pure Belsito come manager in Fincantieri??

Ma veniamo alla situazione della cantieristica: l'attuale crisi del settore navale non è di tipo congiunturale, ma molto più seria, se teniamo conto che livello europeo hanno chiuso cantieri storici in vari Paesi e che, se non verrà affrontata in tempo, può comportare all'Italia la fuoriuscita dal settore. Una soluzione potrebbe essere sostituire le navi traghetto più vecchie, dando degli incentivi alla demolizione, come già accaduto con successo per le navi cisterna. Negli anni scorsi l'Italia e' stato il primo Paese europeo ad adottare il sistema incentivante per la flotta cisterniera ed ora si ritrova una flotta giovane, moderna e quindi sicura. Oggi più di cento navi traghetto italiane hanno oltre 30 anni. Si dovrebbero stabilire norme con limiti severi sull'età delle navi, sia di quelle provenienti da registri stranieri, sia di quelle già iscritte in Italia. Conseguentemente, andrebbero incentivate le demolizioni, in modo che si effettuino in Italia e non nei Paesi dove non ci sono standard di sicurezza nel lavoro o ambientali e, collegati ad esse, incentivi per la sostituzione con nuove navi che garantiscano migliori prestazioni in termini di minore impatto ambientale e maggiore comfort per i passeggeri. In questo modo i nostri cantieri avrebbero opportunità di lavoro per la demolizione e per la costruzione di nuove navi. Se teniamo conto che le direttive comunitarie spingono verso una maggiore tutela dell'ambiente ed un abbattimento dell'inquinamento atmosferico, questa sarebbe un'occasione per uscire dalla congiuntura e farsi trovare pronti quando entreranno in vigore normative comunitarie severe sull'abbattimento delle emissioni (navi a doppia propulsione e banchine elettrificate).

Per quanto riguarda lo stabilimento dorico, la Fincantieri non ha ancora avviato la costruzione del fabbricato servizi all'interno del cantiere, contravvenendo all'accordo scritto con gli enti pubblici (AP, Comune e Provincia). Si potrebbe proporre che l'investimento sia realizzato dall'Autorità Portuale, che si potrebbe rivalere sul canone di concessione annuo oppure acquisire l'area di proprietà Fincantieri tenuto conto che per 3/4 l'area e' di proprietà demaniale. Se gli Anconetani mi eleggeranno Sindaco, chiederò immediatamente al Governo di praticare una politica industriale per la cantieristica di costruzione e riparazione navale; nel frattempo, proporrò ai nostri parlamentari "cittadini" a 5 Stelle di presentare un disegno di Legge per l'incentivazione alla demolizione e ricostruzione delle navi traghetto più vecchie. Come membro del Comitato Portuale, poi, chiederò all'Autorità Portuale di realizzare il fabbricato servizi all'interno dello stabilimento dorico, in modo da liberare la zona della banchina 7 da restituire alla città per esercizi commerciali ed eventi culturali.